天津散热器散热-天津散热器总成厂家

你这几件事好像没什么关联，冷车发动有汽油味是因为发动机温度没上来，汽油燃烧不完全随尾气排出，是正常现象。第二机油散热器坏了就换机油散热器或者单换里面的垫圈，换什么水箱啊，不过防冻液是要换的，机油最好也换了，除非水箱本身有损坏要换，不然水箱不需要换，清洗下即可。机油散热器换总成的话估计4s得上千了，修理厂会便宜些

机油散热器漏油是换总成还是密封圈

汽车散热器也称汽车水箱，是汽车热交换系统的重要部件。性能要求封密性能检测按 5.1规的定进行,湿检时,不允许出现肉眼可见的气泡;干检时,渗漏量值不大于用户规定的值。低温密封性试验按5.2的规定进行,试验后不得出现泄漏。静压强度性能试验按5.3的规定进行,试验后不得出现泄漏和大于芯子宽度1%的永久性变形。真空试验按5.4的规定进行,试验后经5。l的规定检测,不得出现泄漏和永久变形。室温下密封性能的检测方法分为湿检和干检。

湿检:在湿式密封性试验台上,向沉没在水槽内的散热器内部通以压缩空气,商用车散热器通以150kpa压缩空气的,乘用车散热器通以180kPa缩的空气,保压时间为30s。 干检:在干式密封性试验台上,向散热器内部通以 15OkP压a缩的空气,保压时间为 60s。进行密封性试验的方法：将散热器装满水，把压力检测器装于散热器注水口处，用手推压检测手柄以提高检测压力，在规定压力(95?125kPa)下检查各个接头处及散热器心管等处有无渗漏现象。若发现有渗漏现象，有条件的则可进行氧焊修补，否则应更换新的散热器。

汽车散热器芯体成本计算公式请问，汽车散热器的主要部

机油散热器漏油换总成的。

机油散热器坏了的症状是机油散热器堵塞会导致机油压力过高，如果是机油散热器漏了机油散热器旁会有机油渗漏，同时机油散热器坏可能会导致散热风扇不转动，水箱里面有渗漏机油及机油温度过高等。

机油散热器故障的判断方法如下：

1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象。

2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。如果两点都出现，就是散热器密封不良导致。

3、机油散热器出现问题，在确保电路通电的情况下，要先看电源CPU风扇有没转动、主板指示灯亮不亮，若是不亮则是机油散热器出现故障。

简介

通常说的机油一般是指发动机油、车辆齿轮油（MT）和液力传动油（AT）三类润滑油的统称，只有液力传动油需要外置油冷器（就是你说的机油散热器）进行强制冷却，因为自动变速器里工作的液力传动油需要同时起到液力变矩、液压传递和润滑清洁三个方面的作用。

液力传动油的工作温度相对较高，如果不进行强制冷却的话，就可能会产生烧蚀变速器的现象，所以油冷器的作用就是对液力传动油进行冷却，保证自动变速器能够正常工作。

轩逸散热器总成有必要换原厂的吗

汽车散热器俗称“水箱”汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，是发动机的冷却水在此储存、冷却、散热的介质。　汽车散热器总成 指的是：　水箱芯体（散热器芯体）总成　中冷器芯体总成　安装侧板总成　一般汽车散热器系统包括，汽车水箱，汽车中冷器，汽车冷凝器等等一系列

如何判断机油散热器坏了

轩逸散热器总成有必要换原厂的。

从性能和质量上讲，原厂散热器总成经过严格的测试和验证，其材料和结构都符合原厂标准和质量要求。同时，选用原厂散热器总成还可以避免与其他未知品牌散热器组装而成的散热器总成可能存在的兼容性问题。因此轩逸散热器总成有必要换原厂的。

此外，选择原厂散热器总成还可以获得厂家的维修保障和质量保证，如果出现质量问题也可以享受更好的售后服务。

机油散热器坏了的症状有风扇不转动，水箱里面有机油，汽油温度过高等都有可能是机油散热器坏了。

一般情况下，会出现堵或漏故障，但以机油散热器漏（损坏）或密封圈损坏较常见，有两点可以观察汽车机油散热器是否损坏：

1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象。

2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。如果两点都出现，就是散热器密封不良导致。

常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形，限压阀调整不当等。 机油散热器拆下后，应用煤油灌人散热管道进行清理，并用压缩空气吹通。

机油散热器可能坏了，是散热片被堵住了，但是还是可以散热，只不过出风量比较小而已。只需要将散热器的那部分后盖拆开，把散热器取下来，清理里面的毛发和灰尘就好。

机油散热器出现问题，要先看电源CPU风扇有没转动、主板指示灯亮不亮，在确保电路通电的情况下。就有可能是内存条的问题，拔出来擦一下金手指部分再试试。是列举内存条这一个故障。

还有可能是其它故障。这个东西坏了容易出现机油温度过高。或者内漏水造成的机油变白。还会造成水箱内缺防冻液。机油散热不良，导致机油失效，造成发动机磨损。

检修方法：

如果有机油散热器位置处有机油渗漏迹象和散热水壶里有油液漂浮这两种情况的出现，冷却水里都会出现较多机油，而且冷却水里机油增加的速度较快，机油散热器损坏需要更换，密封圈损坏也需要更换，但比起机油散热器材料要便宜些。

散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法进行修整。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢，连接散热器的管道均应顺畅无阻。 最后检查机油散热器开关总成的作用是否正常，限压阀是否符合规定数值，而后装复软管，擦干净外部的油迹。

扩展资料

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

机油冷却器分为风冷式和水冷式两种：

1、风冷式

风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。 风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。

2、水冷式

机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。

为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

参考资料：