LED灯泡散热器-led灯泡散热器

LED反光散热器作用是为led发光时间长了，难免会产生热量，如不进行散热，影响led发光核心“p-n“结温度，随温度升高，发光效率会有所降低，使用寿命也会缩短。显然反光散热器作用就是将led发光产生的热量散去，提高亮度，延长使用寿命。

汽车换led灯泡要注意什么

LED路灯散热器是用于散热的重要组件，其散热性能直接影响到LED路灯的寿命和稳定性。在选择散热器时，需要考虑以下几个因素：

1. 散热材料：散热器的散热效果主要取决于散热材料的导热性能。常见的散热材料有铝合金、铜、陶瓷等。其中，铝合金是最常用的散热材料，因为它具有良好的导热性能、轻质、易加工等优点。

2. 散热结构：散热器的结构设计也会影响散热效果。常见的散热结构有散热片、散热管、散热底座等。散热片是最常见的结构，通过增加散热片的面积来提高散热效果。散热管则可以将热量快速传导到散热器的其他部分，提高散热效率。

3. 散热面积：散热器的散热面积越大，散热效果越好。因此，在选择散热器时，需要根据LED路灯的功率和散热需求来确定散热器的尺寸。

4. 散热风扇：在一些高功率LED路灯中，散热器通常会配备散热风扇，以增加散热效果。散热风扇可以通过强制对流来提高散热效率，但同时也会增加噪音和能耗。

综上所述，选择LED路灯散热器时，应考虑散热材料的导热性能、散热结构的设计、散热面积的大小以及是否需要配备散热风扇等因素。根据LED路灯的功率和散热需求，选择合适的散热器，以确保LED路灯的稳定性和寿命。

LED照明灯具用什么散热器散热效果好

太平洋汽车网汽车卤素灯换成LED灯之后，需要注意散热的问题，因为LED灯的散热不好，如果没有处理好，对汽车的影响是很大的，所以应配置散热器。另外，单灯泡led灯还要加装透镜，不然会造成严重的散射，因为led灯亮度高，夜间行车容易晃到来车，也会影响照明效果，对行车不安全。

LED灯可以直接发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫、白等颜色的光源。LED灯又名为发光二极管，因为能够将电能直接转化成光能，所以能量的转化效率高达90%。在汽车上通常使用白色光源。?LED灯的优点是亮度非常高、设计形状多变、节能环保、寿命长、体积小等等；但缺点就是穿透力不如卤素灯、技术复杂价格昂贵。

卤素灯改为led是不违法的，但如果换了led灯没有加装透镜年审是过不了的；在年审中对灯光的要求在《机动车运行安全技术条件》中第八章第五节明确：?对前照灯近光提出不应眩目?，只要裸接氙气灯泡或者LED大灯没有透镜的都被列为不合格。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）

为什么LED车灯必须有散热孔？

由于LED工作时热量高，目前应用比较广泛的是系数较高的智高铝合金散热器。包括压铸铝散热器、挤压铝散热器、冲压铝散热器。

压铸铝散热器是一种压力铸造零件的技术，将液态锌铜铝合金浇注入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出事先设计模具限定的形状散热器。压铸铝散热器生产成本可控，散热翼无法做薄，很难使散热面积最大化。

挤压铝散热器是将液态铝通过固定的模具挤压成型，然后将棒材通过机加工切割成需要的形状的散热器，后期加工成本较高。

散热翼可以做得很多很薄，散热面积得到最大的扩展，散热翼工作时自动形成空气对流扩散热量，散热效果较好。

冲压铝散热器是通过冲床和模具对钢铁、铝合金的板材冲压、拉升，使之成为杯筒型的散热器，冲压成型的散热器内外周边平滑，因无翼而散热面积有限。冲压件质量很小，材料利用率高，是一种低成本方案。

为什么LED车灯必须有散热孔？

为什么LED车灯必须有散热孔？汽车大灯分为白炽灯、卤素灯、氙气灯和LED灯，前三种大灯由于各种原因和不足，逐渐被LED灯所取代，很多车型区分高低配置的标准就是采用LED车灯成为标配，这是汽车大灯的发展趋势。

LED的工作步骤是，当电流流过芯片时，N型半导体中的电子与P型半导体中的空穴在发光层中剧烈碰撞并复合，产生光子，在发光层中发射出能量。光子的形式（就是光，你看）及其工作过程是单向的，即有正负两极。

虽然单个LED在工作过程中产生的热量比较小，但单个发光二极管发出的光是很微弱的，所以现在的LED都是由多个LED单元组成，也就是很多微型发光二极管。集成在一起，导致进一步的发热量会比较高。

很多LED灯具都有很多小孔，目的是增加灯具内的气流和交换效率，有利于带走LED灯具本身产生的热量，保证灯具的正常工作。灯套件。在我单独安装的一个可调多光LED灯中，每个灯珠只有几毫安的电流。

只需将充电器连接到您的手机并打开它，它就会明亮节能。因为它是低功率的，所以不会发热。这个大家对比几颗灯珠的功率表就明白了。冷光源的特点是几乎把其他所有的能量都转化为可见光，其他波长的光很少，但是热光源不同。

除了可见光，还有大量的红外线光，大量的能量被转化为对照明没有贡献的光。红外线发光。所谓冷光源其实并不冷。那么为什么说LED冷光源比白炽灯泡更节能呢，其实就是说它的电能转化为光能的效率比较高。

氙气大灯也叫高压放电灯。类似于闪电原理。当电压瞬间升高到23,000伏时，氙气被电离并开始发光。光电氙灯的转换率可达5.5%左右。如果点亮时间超过10分钟，氙气大灯的核心温度会升至350℃左右，灯泡外部温度会略低于核心温度。

灯泡外壳采用耐热石英材料，自然散热基本就足够了。这同样适用于LED。仪器和手电筒的功率小，发热量也很小。汽车用的大小灯珠（贴片的）差别很大，温度高了效率会低。被外界冷却，热交换有三种方式，用风扇对流。

市场上LED射灯的散热方式主要是通过连接灯芯的铜管带到背面，背面有风扇或散热片（早期使用散热片较多）.这两种方式的散热效果都很一般。现在的LED灯也有双铜管散热，效果相对更好。

LED的优势在于亮度、颜色、速度和色温。在寿命方面，很多标称10万小时，但实际应用受限于木桶理论，比如一组LED，其中一个失效，整个串联电路只能报废。许多LED实际上是由于控制电路而亡。

直流系统，电容器寿命可小于10万小时。大约有22-38瓦的电能转化为热能，LED车灯相当于一个22-38瓦的电热源。威力虽然看着不高，但是当热量散不出去的时候，就会慢慢累积起来，这个温度可不能掉以轻心啊！

因此，随着时间的推移，热量需要散发出去，所以汽车LED大灯灯泡的尾部装有散热风扇或金属散热条。在相同功率下，LED的发热量远低于卤素灯。然而，LED是一种对温度敏感且不耐热的半导体器件。散热不良严重降低了LED灯珠的寿命和亮度。卤素灯泡耐高温，完全不需要散热。这就是LED灯泡具有散热器或风扇的原因。