蒸汽散热器片漏水什么原因-蒸汽散热器的工作原理

翅片管蒸汽散热器由排热替芯及其架构组合成，排热替芯主要是具有排热的功效，所以人们在使用中针对排热替芯检验也是特别必要的。在供热早期，我们都需要对排热替芯实现螺丝松紧、组件衰老等等一系列检验，切实保障热管散热器可运作性及运行过程中安全性。翅片式散热器运用横排、纵排及其交叉式排的形式来，借助对流换热的方法在房间里实现优秀供热。翅片式散热器比较高的排热的效率，一般来说设备在打开后的数分钟之内可以增强室内的温度，超过优秀采暖的目的性，不断提高房间内大众的舒适感。

翅片管蒸汽散热器

翅片管蒸汽散热器运用范围较广，现在已经在发电站、工业生产、现代农业等方面的供热系统及其烘干装置中有一定的运用。钢质无缝拼接翅片式散热器运用低碳环保的天然气、液化石油气等作为供暖系统，也起到了低碳环保的供热特性。翅片管散热器式热管散热器的产生为目前的大规模场所供热搭建了一个较好工业散热器的挑选，翅片管散热器式热管散热器比较常见的是无缝钢管组合而成热管散热器，也可以用不锈钢材料、铝不同材质的制作而成，高频焊翅片管式热管散热器的应用行业极其普遍。对流散热器一般是用在气体加热及降温系统的功能中，刚开始时翅片管散热器只是作为制冷机组而存在，由于它的极佳的制冷效率，那么我们就有根据科学研究使之应用在了我们供暖设备中，它运用钢管焊接而来，结构紧凑，运转稳定可靠。

翅片管蒸汽散热器

翅片管蒸汽散热器具备有极佳的供热功效，它大多以水、蒸汽加热、热煤做为散热器设备排热的网络媒介，根据网络媒介的热能散出，实现提高房间内温度的效果。无缝钢管钢对流散热器运用热对流的形式供暖，将发热量在房间里完成连续不断循环往复。对流散热器热管散热器的供热工作效率高，可以在机器设备开机后的在短期内完成热能散出，能够在总面积实现20000㎡的屋内完成供热，运用热对流的散热方法，将发热量直接和强冷空气相接触到，有效提高屋内的气温。对流散热器有着比较长的使用期，通常是因为热管散热器已经具备耐磨损、耐防腐蚀、耐承受压力的良好性能指标，高品质的产品性能使热管散热器在使用过程中也不会出现断裂现象、开裂、被锈蚀等不利于热管散热器使用期限情况的出现。

翅片管蒸汽散热器

钢制暖气片十大品牌有哪些呢？推荐一些比较好用的牌子吧

翅片管式散热器的散热效果优良，散热量大，能够满足大面积场所对于热量以及满足人们对室内温度的需求，在大面积的建筑中使用翅片管式散热器是近几年中更多人们的选择，并且翅片管的使用年限长，能够延长供暖系统的使用年限。钢制高频焊翅片管式散热器在使用前、使用中以及使用后我们都要对其进行一定的检查，使用前的检查是为了确保散热器能够在使用正常开启，使用中的检查是为了预防漏水等情况的发生，使用后的检查为了延长散热器的使用寿命。

翅片管散热器

翅片管蒸汽散热器的主要特点就是防尘能力强、防腐性能优越、供热效果优良，在潮湿的环境中仍然能够保证设备的正常运行，而且在灰尘飞扬的车间，对散热器的供热效率也是一个巨大的挑战。工业用翅片管蒸汽散热器选用无缝钢管作为原材料，采用了对流散热的方式确保热量的均匀分布，采取了空气过滤和管外吹扫等方法提高了散热器的防尘能力，散热器上的灰尘用湿布擦拭即可，而且即使是设备上有灰尘，也不会影响设备的供暖效果。

翅片管散热器

翅片管散热器在保温性能方面，利用宽厚的钢管为热量提供保护。外层的护管采用了钢制外护管，并且利用防锈漆或银粉对外护管进行了防腐处理，外层的防腐处理一方面能确保热量的储存率，另一方面也增加了翅片管散热器的使用年限，使用者可放心使用。翅片管散热器的材质可以是钢管、不锈钢、铜管等，目前，采用以钢管作为原材料的翅片管散热器是较为常见的。翅片管散热器的工作原理：翅片管换热器一般通过加热或冷却管内装有的传输介质来达到加热或冷却空气的目的，采用对流散热的方式散发产生的能量，来使安装翅片管散热器的室内达到一定的温度。

翅片管散热器

翅片管散热器优点：1、内腔光滑：翅片管散热器的内壁先经过精细的打磨，再采用专门的防腐涂料进行粉刷，既确保了内壁的光滑性，也确保了翅片管散热器的防腐性。

2、外表防腐涂层，时尚美观：翅片管散热器的外表采用防锈漆或者银粉进行涂层，这样不仅使翅片管散热器的外观更加整洁大方，而且还增强了翅片管散热器的抗腐蚀能力。

3、安全可靠、经久耐用：翅片管散热器的使用寿命也是非常令人满意的，基本都可以用50年以上，安装使用者可放心使用。翅片管散热器重量轻、体积小、抗腐蚀能力强、散热均匀、温度可简略调节、外观简约时尚，使用、安装、维修简便，可根据需求在室内的任何位置进行任意的摆放组合。

翅片管散热器

翅片管散热器的应用范围也是颇为广泛，被用于工矿企业、化工企业、工业的厂房车间、电厂、生态园等多种领域，选择翅片管散热器作为主要的供暖设备是一种明智的选择。

详解散热系统，夏天拒绝发动机高温

暖气片漏水是因为暖气被腐蚀的原因。不知道楼主是什么材质的暖气片，老式铸铁暖气片很容易会出现漏水的现象，建议立马换掉。如果是钢制暖气片，估计楼主选择了不合格的钢制暖气片，不合格的钢制暖气片是不做内防腐处理，很容易被腐蚀，使用寿命为2-3年。有两个解决办法：1、暖气片一旦被腐蚀，速度相当快，现在是个针眼，到明年就是个窟窿眼。最好的办法就是焊一下，不要用电焊，用氩弧焊或铜焊。2、更换大品牌、质量合格的暖气片，我家用的鲁本斯钢制暖气片不错，暖气片十大品牌，深海双层内防腐技术从根本上解决了腐蚀的危险，并且质保15年，有1000万保险，售后无忧。

散热器日常保养方法有哪些?

马上就要进入炎热的夏天了，有些散热系统不过关的车估计又要开始高温了。其实汽车的散热系统并没有那么复杂，其目的就是精确控制发动机温度，好处就是可以提升发动机性能和燃油利用率。这种散热系统被称为循环散热系统。一般有两种循环方式。

1、内部循环（俗称小循环）

发动机内部有很多冷却液循环管道，发动机工作时冷却液在水泵的带动下在发动机内部循环流动。把高温的气缸体产生的热量带到发动机其他地方，然后通过发动机裸露在外的部分直接与空气对流散热。

2、外部循环（俗称大循环）

由于发动机产热量非常大，只靠冷却液内部循环很难控制好水温，所以发动机散热系统上还有一个外循环系统。利用管道把高温冷却液引流至位于车头的散热器，散热器后方还有散热风扇，在这里高温冷却液经过散热器与空气充分对流散热，温度迅速降低，然后降低温度的冷却液重新回到发动机内。

关于汽车散热系统我们需要了解这几个部件：

1、水泵

水泵是冷却液循环的动力，绝大部分家用车水泵都是靠发动机用皮带直接驱动的。水泵一般不容易出问题，一般常见的故障就是水泵叶轮腐蚀或者水泵驱动轴打滑。叶轮腐蚀会导致冷却液循环效率低或者不循环，冷却液循环不起来热量就没办法带出去。水泵轴打滑时从外表来看水泵皮带轮正常旋转，但是里面的叶轮无法旋转或者旋转速度太慢，也会导致冷却液循环效率低或者不循环。

想要保护水泵就要严格按照厂家要求添加符合要求的冷却液，不能加水或者不同类型的冷却液，否则容易腐蚀散热系统管道和水泵。

2、节温器

前面我们说到了冷却液的内部循环和外部循环。那么发动机是如何控制什么时候内循环什么时候外循环呢？就是靠节温器自动调节的。

节温器位于发动机冷却液出水口通往散热器的管道上，相当于一个开关，内部有石蜡。冷却液温度低的时候石蜡是固体，节温器保持关闭状态。这样冷却液就无法通往散热器，只能在发动机内部循环。这样可以让冷却液只在发动机内部循环，加快冷却液升温速度。当冷却液高于一定温时节温器里的石蜡融化，体积增加，将节温器推开，这样冷却液就能通往散热器进行循环散热了。

如果节温器损坏导致无法打开的话冷却液就无法进行外部循环，发动机容易高温。有些节温器出现故障后无法关闭，这样冷却液会一直进行大循环，由于大循环散热效率高，所以这时候发动机很难达到正常工作温度，会导致油耗升高。

节温器有个重要参数就是打开温度，比如我们说这个节温器是87度的，意思就是当冷却液温度达到87度时节温器可以打开。厂家会根据发动机设计参数选择合适温度的节温器。所以我们在选择节温器时一定要注意其温度。

3、散热器

你可以把散热器想象成暖气片，冷却液进入节温器后快速与散热器发生热交换。冷却液的热量被带走，温度降低。

散热器最常出现的故障就是漏水和堵塞。冷却液漏水会导致冷却液量不足，发动机容易高温。散热器漏水常见的原因就是外力损坏、散热器腐蚀。比如使用自来水当冷却液，冬天自来水结冰涨坏散热器，自来水腐蚀散热器导致局部穿孔。而且使用自来水当冷却液也极易引起散热器内部生锈堵塞。所以说想要保持散热器健康状态就一定要使用合格的冷却液。

4、水温传感器

水温传感器顾名思义就是用来检测发动机冷却液温度的，这个传感器非常重要，如果它出问题了会带来很多问题。最常见的就是热车启动困难，因为水温传感器坏了以后ECU无法得到发动机具体温度，而发动机喷油量又和温度有很大的关系。水温信号缺失后ECU就会以默认的温度运行，一般为30摄氏度左右，在这个温度下汽油蒸发量少，为了保证混合气浓度启动发动机时要加浓喷油。但热车状态下汽油蒸发性很强，再加浓就会导致混合气过浓从而无法启动。

水温传感器出问题后还会导致无法及时打开散热风扇，高温后不会报警。不过好在水温传感器一般不会坏，判断其好坏也很简单，看水温表有没有指示即可。有些车没有水温表，这就有点麻烦了，方法倒是有，不过太麻烦，那就是用专用诊断电脑读取发动机水温信息即可，只要读到的水温在正常范围基本上都没问题。

5、副水箱

虽然冷却液都是封闭在散热系统内部的。但是散热系统工作时冷却液里一部分水分会形成水蒸气导致散热系统内部压力升高。散热系统本身是可以承受一定压力的，但是压力太高了散热系统也吃不消。所以这时候就需要把这部分水蒸气引出来以保证散热系统压不超标。

引出来的这部分蒸汽也是冷却液变成的，直接排放掉会浪费，所以工程师就设计了副水箱，严格来说这东西叫做膨胀壶，热蒸汽被引入膨胀壶里，在这里遇到低温重新液化变成液态冷却液。这样就不会浪费了？等散热系统温度下降后压力降低，这部分冷却液会被散热系统再次吸回去。

副水箱通也是检查冷却液余量的地方，上面有刻度，冷却液不足时也是直接从这里添加。但是要注意副水箱有两种，一种是带压力的另一种是不带压力的。带压力的膨胀壶在热车状态下不要贸然打开，否则高温冷却液可能喷出来导致严重烫伤。而无压力副水箱不管冷车热车都可以打开添加。有压力副水箱和无压力副水箱很好区分，有压力副水箱的盖子上都明确标注了热车状态下不能打开，而无压力式副水箱上一般都没有提示。

总的来说汽车散热系统轻易不会出什么问题，一般出问题的大都是不按规定添加冷却液。比如用自来水当冷却液，就这一个错误能引发散热系统很多故障。所以说平时想要保养好散热系统首先要做的就是定期检查冷却液余量，如果冷却液不足了一定要添加同类型的冷却液。切记不可随意拆掉节温器或者用自来水代替冷却液。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

影响蒸汽管道管损的几个主要因素

每到了采暖期大家可以看看各种供暖的措施，比如暖气片。但在暖气片的使用过程中，有的暖气片供热效果极佳，有的暖气片过了几年就不是很热了，采暖效果也不理想。客户在使用过程中遇到了问题不会解决时，就会求助金旗舰的售后服务人员，了解关于日常保养的方法。下面跟随金旗舰旗哥一起来了解一下吧。

暖气片采用的保养方法：

1、新的采暖季节到来之前，应对散热器上连接的放气阀、丝堵及管路上的管件进行检查，(受热胀冷缩的影响)螺纹连接处如有松动现象应拧紧，以免供暖后漏水。还有，清洁散热器表面时，请使用软毛巾或毛刷，请勿使用任何种类的有机溶液，可使用日常的洗涤剂，如：洗洁灵，弱碱性肥皂水等。

2、暖气片在使用的时候不要包起来，这样不利于散热，尽管裸露在空气中可能会落一些灰尘和杂物，可是经常的整理下就好，新式暖气片的整理十分的简略，用洁净的湿布仔细的擦洗几次就亮洁如新了。

3、因此，当我们准备启用散热器供暖之前，如何做好清洁工作是非常重要的，而且马虎不得。毕竟想要舒服的过完整个冬天，散热器是大功臣一个。

4、积垢，能耗增加：散热器在下一个供暖季节来临之前，一直处于闲置状态。因此，在供暖之前对散热器进行清洁与保护是十分必要的。而正确保养散热器也是必不可少的。

5、暖气片安装时先安进水阀和回水阀，固定挂件用水平尺测量暖气片的位置，将暖气片平稳放置，将阀门连接件与进出水口阀门连接在一起，使用水平尺测量暖气片是否平直，管路安装是否符合要求。

6、弄清散热片材质，采暖适宜的保养方法。不同材质的散热片保养方式不一样，如钢制散热片一般要用满水保养的方法，而铝制的则不需要。

7、使用管钳加固拧紧连接件。试压：关闭主管连接阀门，关闭暖气片的进回水阀，试验压力应为工作压力的1.5倍进行试压2至3分钟不渗漏为合格。

暖气片在带给咱们优质、温暖、舒适的日子的一起，也需求咱们对它各样的呵护，避免它被腐蚀，确保它的正常的工作。

用蒸汽的翅片式散热器有哪些？

1、跑冒滴漏

管道的跑冒滴漏是造成管损增加的最直观的原因，但同时也是对管损影响最小的一个方面。通常跑冒滴漏一般指管道上的砂眼、裂纹、垫子松动等因素造成的漏汽，有时疏水阀门开度过大或失灵也被认为是属于跑冒滴漏的范畴。跑冒滴漏的特点是比较明显，容易发现，但跑冒滴漏的损耗量却很小，因为蒸汽从砂眼等漏出后，压力从工作压力（0.8Mpa左右）骤降至几乎为零，表面上看雾汽腾腾，但泄漏量通常最多不过几十公斤每小时的水平，即使一个供热管网同时存在十个这样的砂眼。所以管损较大时跑冒滴漏通常不是我们首先要想到的原因，它应被纳入日常精细化管理的工作内容。

2、突发事故

突然发生的补偿器爆裂等事故可瞬间造成管损增大，但同时这种情况只是短时间的，如此大的事故会得到迅速处理，不会对管损有持续性影响。

3、停止供热的用户分支阀门关不严

热用户停止用热后，如果该用户位于主管道上的分支阀门关不严，就会发生较大管损。但这种管损有一个特性是持续时间不会太长，因为蒸汽变为凝水后会在几天后将阀门以后的管道及用户用热设备（汽包、换热器等）充满，以后该管段将不会再产生新的管损。

这种管损是很容易避免的，在用户停止用热后先要将分支阀门彻底关严，其次不要立即停掉计量表上的电源，如果三、五天之后分支管道温度仍然较高，且有压力则说明阀门关不严，应采取相应补救措施。

4、管道保温

管道保温效果直接影响管损大小，使用不合格的保温材料，保温层厚度不达标，或未按工艺要求施工都将造成管道冷凝水增加，从而使管损增加。

架空管道一般采用硅酸铝针刺毡作为保温材料，其效果要比传统的岩棉保温好。外层一般采用玻璃丝布刷玻璃钢漆，初期保温效果较好，但两年以后会有不同程度的风化，在表面形成微孔及裂缝，下雨或下雪时雨水进入保温层后使保温层保温效果降低，就如同人穿了湿棉袄。所以建议架空管道保温外层采用彩钢瓦。

直埋管道的保温一定要注意硅酸钙瓦的错层和反射层，防止蒸汽在内工作管与外套管间形成对流，这样即降低了保温效果，又增加了外套管温度，加速外套管腐蚀降低了外套管使用寿命。

5、直埋管的土壤条件

干燥的土壤其实具有较好的保温效果，如果因自然地势，降雨等因素使直埋管道周围的土壤湿度增加或完全浸在水中，土壤的保温能力随之下降。在土壤完全浸在水中的情况下，水在管道周围会因管道散热形成微弱对流，热水向上形成蒸汽散失在空气中，不断有新的冷凝水前来补充，造成工作管中蒸汽热量大量散失，甚至形成凝结水。这种

因素造成的管损在一般管网中可造成2%左右的管损。

6、管沟敷设的管道沟内突然进水浸泡管道

由于自来水管破裂、暴雨等造成的管沟进水，不但会造成管损的剧烈增加而且有可能引发安全事故，造成严重后果。在这种情况下管道完全变成了一个散热器，管道内的蒸汽迅速冷凝形成凝结水，当凝结水完全充满管道后，后续蒸汽推动管内冷凝水形成水冲击，极易造成事故。根据经验完全浸在水中的DN300蒸汽管道每一百米造成的管损可达10T/h。

7、计量装置故障

计量装置发生故障不计量或热用户操纵计量装置偷汽，将造成蒸汽管网管损大量增加，另外采用旋翼式机械流量计及设定补偿参数的涡街流量计都会因计量不准造成较大管损。

8、蒸汽的流速

对于同一段管道在相同工况条件下其散热量为定值，通过该段管道的介质流速越快，在单位时间内通过的介质总量就越多，其管损率就越低，举个例子说，某段管道的运行介质为饱合蒸汽，在正常工况下管损量为1吨/小时，那么每小时通过50吨蒸汽的管损率为2%，如果每小时通过100吨蒸汽，其管损率则降为1%（本例不适用于过热蒸汽）。决定某段管道内介质流速的两个主要因素为流量和管径，流速与流量成正比，与管径成反比。这就是说在确定某段新管道的管径时应充分考虑下游用户的用量，盲目求大会导致不必要的热量散失，增加管损。

9、直埋管道外套钢管的焊接质量

如果供热企业不注重外套钢管的焊接质量，致使外套钢管焊接存在砂眼、漏焊等情况，土壤中的水分会进入保温层，降低了保温效果，同时导致外套管腐蚀加速。

楼主是想说用蒸汽的散热器有哪些型号吧，那就给你推荐几种常用的吧，如SRZ型、SRL型、SRQ型、SLZ型等都是用蒸汽的，标准型号有SRZ和SRL，实际上也可根据实际需要定制SRL和SLZ型，希望能帮到你，西门几点散热器技术部提供。