水冷和风冷摩托车哪个容易坏-水冷散热器和风冷散热器哪个好摩托车能用

不考虑成本，踏板摩托车发动机，水冷的好还是风冷的好？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看这位车友是在纠结踏板车发动机的散热形式，其实对于这个问题没必要多的纠结，一款发动机采用什么样的冷却方式会有很多种因素，而成本只是其中的一个，所以冷却形式上的好与坏还要看具体车型和使用场景。

众所周知对于一些小排量的踏板车来说水冷发动机并不常见，尤其是对于万元以内的通路踏板车来说，基本上都采用的是风冷发动机，这类车型采用风冷发动机的原因除了成本因素以外，还和它自身的动力调校有直接原因。

因为按照发动机的特性来看，小排量低压缩比发动机没必要采用水冷的设计，常规的风冷就能保证它的散热需求，并且在这个前提下还可以降低整机的制造成本，也会对后期的维护以及稳定性有一定的帮助，所以对于这些小排量的通路踏板车来说风冷的设计显然会更好。

但当发动机的排量增加或者调校偏向于高性能表现时，常规的强制风冷就没办法满足车辆使用过程中的散热需求，尤其是对于踏板车这类发动机包裹比较严实的摩托车来说，应用水冷的散热形式就会尤为重要。

因为水冷系统的散热器可以根据需要安装在更容易带走热量的地方，比如金城的圣甲虫200就将发动机的散热器放在了前面板的位置，这个位置在车辆行驶过程中的散热效果会非常理想，所以它就可以有效的避免因为散热不及时所造成的性能锐减。

水冷踏板车即便因为车体结构的原因，散热器无法完全裸露在外面，但因为水冷散热系统是对发动机温度最高的缸体部位直接进行降温，所以它的散热性能依然会好于常规的强制风冷。而这种状态下显然水冷的散热形式就会更好。

除了以上的排量和发动机调校的因素以外，水冷散热形式和风冷散热形式之间的好坏，还会在不同的行驶状态下凸显出来，如果我们后期所使用的车型只是一个短距离的通勤代步，那么强制风冷的散热表现没有任何的不妥，因为这种情况下发动机的温度不可能出现高温现象。

但长距离的巡航状态就不一样，风冷的散热表现显然就没水冷来的直接，甚至于有些车型还会因为设计上的短板，在这种状态下会出现明显的热衰，而水冷机型就不会有这种表现。

所以说踏板摩托车在不考虑成本的前提下，到底是水冷好还是风冷好？一定要看前提条件，在不同的前提条件下，它们所表现出来的性能差异就会不一样。

总而言之，对于实用型的一些小排量低压缩比踏板车来说，风冷的散热形式没有任何的不妥，它完全能够满足这类车型的散热需求，并且还可以降低整车的成本，保持较好的稳定性，也会对我们的后期保养带来更多的便利。

但一些偏运动或者巡航类的踏板车，水冷的散热形式就会更容易突显出它的性能，因此这两种不同形式的散热系统没有绝对意义上的好与坏，所谓的好与坏除了成本以外还要看具体情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车风冷好还是水冷好

摩托车水冷和风冷相比较，水冷更好，更耐用。

如果车主驾驶摩托车，只用作家用代步使用，车主可以选择风冷功能的发动机，如果车主的经济允许，可以选择水冷功能的发动机，两款发动机的价格会有一定的差异，车主可以根据自身情况，合理选用风冷发动机或者水冷发动机。

风冷功能的发动机，能够利用空气的流通，散发摩托车发动机的热量，此类发动机的结构比较简单，而且成本比较低，发动机故障率也比较小，但发动机的散热效果一般。

水冷功能的发动机，发动机上面会加装一套散热器冷却系统，能够通过冷冻液的水循环，散发摩托车发动机所产生的热量，此类发动机的散热效果比较好，适合长途驾驶摩托车，但此类发动机的比较复杂，成本比较高。

摩托车风冷和水冷的区别

1、散热方式不同：风冷的散热方式是通过车辆行驶带来的风进行冷却；水冷的散热方式是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。

2、配置不同：风冷的缸筒会设计较大的散热片，缸头会设计散热片以及风道；水冷的基本配件是水泵、水箱温控、风扇。摩托车风冷的特点是：散热系统零故障自然冷却，占用空间少。

3、摩托车水冷的特点是：对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到润滑效果。

摩托车风冷和水冷各有优缺点，选择哪种方式取决于个人需求和预算。风冷摩托车结构简单、成本低、保养容易，适用于短途代步和简单通勤。但散热效果较差，无法满足长时间或高强度运行需求。水冷摩托车散热效果好，能承受长时间高强度运行，但结构复杂、成本高、故障率较高。