液压油散热器生产厂家-液压油散热器生产厂家有哪些

1、液压油流经各类液压阀时不可避免的存在着压力损失和流量损失,这一部分的能量损失在全部能量损失中占有较大的比重。因此,合理选择液压器,调整压力阀的压力也是降低功率损失的一个重要方面。流量阀按系统中流量调节范围选取并保证其最小稳定流量能满足使用要求,压力阀的压力在满足液压设备正常工作的情况下,尽量取较低的压力。

2、合理选择液压油。液压油在管路中流动时,将呈现出黏性,而黏性过高时,将产生较大的内摩擦力,造成油液发热,同时增加油液流动时的阻力。当黏性过低时,易造成泄漏,将降低系统容积效率,因此,一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。另外,当油液在管路中流动时,还存在着沿程压力损失和局部压力损失,因此设计管路时尽量缩短管道,同时减少弯管。

3、液压油的油号选用不当,可能造成液压系统的发热所选液压油在油温较低时,系统正常工作,但系统工作一段时间后,油温升高,液压油黏度下降,造成系统内部泄漏增加,伴随泄漏的增加更促使了油温的上升,形成油温的恶性循环。解决的方法是:根据系统的负载及正常工作温度要求,选择合适黏度的液压油。

4、油箱设计不合理,使液压系统散热效果降低系统发热油箱的主要功能是储存液压油,但它同时兼有散热、沉淀杂质、分离水分的作用。油箱设计不合理,主要表现在两个方面:一是油箱体积设计过小,由于混凝土泵属移动型液压设备,油箱体积一般为液压泵流量的一倍左右,因此,油箱散热面积及储油量均较小;二是有些油箱在结构上设计不合理,吸油管口和回油管口较近,中间又不设隔板,从而缩短了油液在油箱内的冷却循环及沉淀杂质的路径,甚至造成大部分回油直接进入吸油管,使油箱的散热效果降低,油温升高。解决方法是:适当增加油箱体积,使油箱体积为(1125~115)Q,并尽量加大吸油管口与回油管口之间的距离,吸、回油管之间应设置隔板,以确保油箱应有的散热功率。

5、散热流量较小,冷却器安装位置不合理,使系统散热能力降低液压打包机的冷却方式有风冷和水冷两种,用户可根据实际情况选用,但一般采用风冷较多。因考虑冷却器的承压要求,将冷却器设置在搅拌系统的回油路上,仅对搅拌系统的油液进行冷却,因搅拌系统流量较小,因此整个系统冷却效果差,使系统发热。解决的方法:一是可采用独立冷却回路,提高冷却效果。二是将冷却器设置在系统总回油路上,以加大散热流量,提高冷却效果,但此时应注意两个问题,第一个问题是冷却风扇的转速,冷却风扇的转速不能过低,否则将降低冷却效果,可采用电动机驱动风扇,或在总回油路上设置一低压驱动马达,使马达转速与散热流量相匹配,同时还可解决主回路压力冲击对冷却器承压能力的影响;第二个问题是如采用电动机驱动风扇,主系统的压力冲击对冷却器承压能力的影响,此时,可在回油路上与冷却器并装一个低压溢流保护阀或单向阀对冷却器进行最高承压保护。

6、液压元件选型不当,造成系统发热一般为高压大流量系统,如果系统中的液压元件,主要是换向阀、溢流阀和顺序阀规格选用不合理,不能满足大流量要求,从而在使用中,使阀口液流流速过高,造成较大的压力损失而使油温升高,因此,液压系统设计中在进行液压元件选型设计时,一定要根据液压元件所承受的最高工作压力、所通过的最大流量以及所要求的压力和流量调整范围进行元件的选择,尽量减少阀口压力损失,从而减少由于液压元件规格选用不合理而造成的系统发热。

7、管路设计、安装不合理,造成压力损耗大,使压力能转换成热能在液压系统设计中,管路的设计与安装不能忽视,各管路管径应严格按其工作压力和通过流量进行设计,避免管径设计过小,造成流速过高,沿程压力损失过大,引起发热。同时,还应注意管路的安装,既要做到外观整齐,又要避免管路集聚及管路的急转弯,影响管路的自然散热或造成局部压力损失过大引起发热。

挖掘机液压油没有经过散热器是什么原因?

今天就借一个铁甲论坛甲友的案例,来教给大家如何拆装和清洗挖掘机的散热器。

工欲善其事必先利其器,以前参加铁甲活动送过一套工具,如今正好派上用场。

先看看散热器堵塞的情况,虽然早早就加了钢丝防尘网,但仍然堵塞了很多灰尘和草絮。

下面就抄起小扳手准备拆了,第一步先拆发动机的底板,便于后面拆卸水箱下面的螺丝。

然后将水箱里面的冷却液全部放出来,断开发动机和水箱之间的胶管连接。将固定集风圈和水箱散热器的螺丝挨个拆下来,注意按顺序保存好,最后还要挨个装上去。

拆完螺丝后,将水箱小心的取出来。这个过程一定要轻拿轻放,避免磕碰散热片。从图中可以看到这个散热器的透风面也只有70%了,特别是水箱下方已经全堵了。

用水枪小心冲洗散热器,这个过程一定要注意两点:第一,冲的时候先从里往外,跟发动机风向向反,然后在从外向里冲;第二,切记水枪一定要与水箱垂直,斜着会把散热板冲坏。

接下来将液压油散热器也一样冲洗一次,冲洗一定要仔细,直到水从另一边出来时没有渣子和浑水为止,洗干净后整个散热器应该是通透的。

然后就是按顺序组装回去,水箱每颗螺丝都先带上几丝,以免有的位置不对而不好装螺丝,组装完成再仔细检查有没有漏掉螺丝。

最后将管路接好,加入原厂的防冻液,切记不要贪便宜添加普通的自来水。按着这一套规范做下来散热器应该就没有问题了,等着这个夏天的考验吧!

小松挖机液压油温度过高有哪些降温措施?

油路是不是有堵塞造成流油不冲,另外由于长时间的的散热可能密封圈需要更换,还有看看你的滤心是不是脏呀!别太省油了。

液压系统中高温油流经液压油冷却装置,在换热器中与强制流动的冷空气进行高效热交换,使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转,使工作能够顺利开展。

液压油散热器用在以液压油作为传力介质的工程机械上,比如:挖掘机、 混凝土输送泵、细沙浆泵、臂架泵、车载泵、打桩机、挖沟机、旋挖钻机、摊铺机、非开挖设备、空压机、压路机等。

该系列产品主要用于液压系统的回路上。工作时,液压系统中高温油流经液压油冷却装置,在换热器中与强制流动的冷空气进行高效热交换,使油温降至工作温度以确保主机可以连续进行正常运转,使工作能够顺利开展。

液压系统中液压油的合适工作温度多少

(1)定期清洗散热器

工程机械作业环境差、尘土多,散热器外表面吸附的尘土、油污等会严重影响散热器的散热效果。应定期对散热器进行清洗,去除污物,使其保持良好的散热性能。

(2)合理选用液压油

应按生产厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素来选用液压油。对一些有特殊要求的机器,应选用专用液压油。在北方的冬季,最好选用低凝液压油。当液压元件和系统保养不便时,应选用抗磨液压油。

(3)按标准调整系统压力

用于调压的元件主要是溢流阀和安全阀:在定量泵系统中,液压泵的供油压力通过溢流阀来调节;在变量泵的系统中,用安全阀来限制系统的最高压力,防止系统过载。要严格按标准调整控制阀的压力值,以便减少能量损失。

(4)防止管路堵塞和油液泄漏

对进油滤芯和进油管应定期检查保养,防止管路阻塞使油液流动受阻。及时紧固油管各连接处,对先导泵、主液压泵传动轴油封需要定期检查,及时更换破损的油封。

(5)及时检修磨损的液压元件

应定期检查液压泵和马达,对磨损严重的液压元件要及时进行检修。

挖掘机水温高,液压油油温正常,水箱散热器干静不缺水

30-80度之间。

液压油的油温正常情况下应该是在30-80度之间,如果温度过低,油的粘度大,流动性差,阻力大,工作效率低,如果油温低于20度时,急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。

如果免烧砖机液压系统油温过高,则会导致液压油的粘度降低,容易引起泄漏,效率下降,光滑油膜强度降低,加速机械的磨损,生成碳化物和淤碴,油液氧化加速油质恶化,油封,高压胶管过早才化等。

液压油油温过高或过低的影响,应该采取一此措施对设备油温进行控制

当油温过低的时候,我们要进行暖机运转,起动发动机,空载怠速转3-5min后,液压砖机以中速油门提高发动机转速,操纵手柄使工作装置的任何一个动作至极致,保持3-5min使液压油通过溢流升温。

如果油温过高则需要适当增加暖机运转时间,砖机设备在温度超过标准时,注意散热器散热片不要被油污染,以防尘土附着影响散热效果,空心砖机保持足够的油量以利于油的循环散热,炎热的夏季不要全天作业,要避开中午高温时间生产。

参考资料:

液压油_百度百科

装载机怎么更换液压油?

轻易的换水箱,相信你的机器已经是个老点的车了.

老车温度高的毛病比较多,你说把发动机盖子打开就没事了,应该属于发动机高温.发动机高温我建议你检查如下:

1、节温器能不能完全打开(各发动机厂家不一样完全打开的温度也不一样应该是90度左右完全打开)不要直接把节温器拆下,这样不能解决问题的

2、皮带的松紧要合适

3、喷油提前是否合适(发动机不一样提前角是不一样的)

4、水箱风罩密封用的海锦是不是没有了,这也影响散热的

5、还有一个比较麻烦的就是机器没有用防冻液或者用过不好的防冻液,使发动机内部水道有水垢,这样发动机的温度不能很好的让冷却液带走.这个问题的解决方法还真的不知道,有些除锈剂号称能除锈,就怕除不好把机体给你腐蚀坏掉.

另外,你说液压油温度高,老机器上水箱和液压油散热器是并着安装的,会出现相互影响的作用.

我只说了这些,象清洁这方面的我没说,相信你已经清洗过了,希望能帮到你吧.

每2000工作小时或每年小铲车应更换液压油一次。由于换油时液压油可能处在较高的温度,因此要穿戴好防护用具,并小心操作,以免造成人身伤害。更换液压油方法如下:

1、 将铲斗中的杂物清除干净,将机子停放在平坦空旷的场地上,变速操纵手柄置于空挡位置,拉起停车制动阀按钮,装上车架固定保险杠。启动发动机并在怠速下运转10分钟,其间反复多次进行提升动臂、下降动臂,前倾铲斗和后倾铲斗等动作。

2、 最后,将动臂举升到最高位置,将铲斗后倾到最大位置,发动机熄火。

3、 将先导操纵阀的铲斗操纵手柄往后推,使铲斗在自重作用下往前翻,排出转斗油缸中的油液;在铲斗转到位后,将先导阀动臂操纵杆往前推,动臂在自重作用下往下降,排出动臂油缸中的油液。

4、 将先导油切断电磁阀开关拨到“OFF”位置。

5、 清理液压油箱下面的放油口,拧开放油螺塞,排出液压油,并用容器盛接。同时,拧开加油口盖,加快排油过程。

6、 拆开液压油散热器的进油管,排干净散热器内残留的液压油。

7、 从液压油箱上拆下液压油回油过滤器顶盖,取出回油滤芯,更换新滤芯。打开加油口盖,取出加油滤网清洗。

8、 拆下加油口下方的油箱清洗口法兰盖,用柴油冲洗液压油箱底部及四壁,最后用干净的布擦干。

9、 将液压油箱的放油螺塞、回油过滤器及顶盖、加油滤网、油箱清洗口法兰盖、液压油散热器的进油管安装好。

10、拆下液压油散热器上不的回油管,从液压油散热器回油口加入干净的液压油。加满后,装好液压油散热器回油管。

11、从液压油箱的加油口进入干净的液压油,使油位达到液压油油位计的上刻度,拧好加油盖。