柴油车机油散热器坏了会怎样-柴油车机油散热器坏了对水温有影响吗怎么办

问题一：柴油机的水温过高的原因是什么，该如何处理？ 水温高通常有以下几个问题：1、穿温器坏 更换或者更换温度更低的节温器 2、水泵坏了 更换 3、气缸垫破损或水道堵塞。疏通或更换 4、膨胀水箱坏，密封不严，或者冷却液不足 更换，添加冷却液 5、水箱堵塞 清理，更换 6 风扇坏 更换或换大型号风扇 7提前角 重新调整.................

问题二：柴油发动机为什么会水温高? 通常讲，水温高有以下几个简单原因：1，水箱堵塞，你可以把水箱拆下来，拿去给专业的人清洗一下。2，节温器坏了，换一个或干脆拿掉试一下。3，水泵坏了，你可打开水箱盖，稍微加点油门，看下水箱里的水是否循环，如果不，那就说明水泵坏了贰4，如果以上3个都没毛病，那你就要考虑发动机了。但可能性不是很大，不要太担心。仔细检查前面那3个原因吧

问题三：什么原因让柴油机温度过高？ 柴油机温度过高主要有以下原因：

1，冷却系严重缺水；

2， 检查水箱表面是否过脏,堵塞水箱,或水套内积垢太多造成冷却液循环不畅；

3，检查水泵皮带是否过松或断裂；

4，风扇叶片断裂；

5，节温器失灵不能打开，使冷却液不能通过散热器在大循环中散热；

6，发动车辆，检查水箱口水流，如未发现翻水的水流，说明水泵叶轮松脱、断裂，或水泵轴前月亮销损坏；

7，喷油泵供油提前角不准，喷油嘴雾化质量差，使柴油燃烧滞后；

8，机油散热器或油路堵塞、轴瓦间隙过小、机油泵工作异常、机油变稀或变质；

9，气缸垫损坏，冷却液中有气泡或有黑色油珠，有可能气缸垫损坏；

10，排气门间隙过大；

11，排气管严重积碳造成排气不畅或堵塞；

12．柴油机超负荷工作时间过长，产生的热量超过了本身的散热能力。

排除解决方法

1,加满水观察发动机外部是否漏水，湿式缸套断裂（有裂纹）或缸体、缸盖产生裂纹使冷却液进入汽缸。需更换故障部分；

2,清洗；

3,调整或更换；

4,更换；

5,拆下节温器检修或更换；

6,检修或更换水泵；

7,校正，调整提前角，喷油嘴；

8,及时清洁润滑系，调整轴瓦间隙，检修或更换机油泵、机油；

9,更换气缸垫。排气门间隙过大；

10，排气门间隙过大；

11，清洁排气管；

12，减掉部分负荷即可恢复正常。

问题四：柴油机水温高的原因及处理. 你好，检查漏水不，然后把节温器拆了再试，如果外围没事，哪果断抬缸盖，希望能帮到你汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：柴油发动机水温过高的原因 柴油发动机水温过高的故障原因：

第一，水泵失去泵水作用。在天气寒冷时，没有将水泵体内少量存留的冷却水放尽，一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。柴油机起动运转后，冷却水道内无冷却水循环，使机体温度很快升高，水箱“开锅”。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就停止泵水，冷却水不循环，导致水温过高。

第二，冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却水不足。

第三，风扇皮带打滑、断脱，或是风扇中的叶片被碰扭曲。在此情况下，风扇皮带过松易打滑，使水泵的转速降低，引起冷却系水温过高。

第四，气缸与活塞配合间隙过小。气缸套与活塞配合间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，气缸套润滑不良，均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧，使工作温度升高，导致冷却水温度过高。

第五，节温器失灵。如节温器破裂失灵，当水温高于70℃时，阀门不能开启或开启高度不够，致使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。

第六，供油时间过晚。供油过迟，柴油燃烧不完全，造成柴油机过热，缸盖底面温度升高，导致水温过高。

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问题六：柴油机老是水温高是什么原因? 1：检查水箱水道是否通畅（可以倒酸醋进去清洗）

2：拆掉节温器试试

3：换大叶片水泵

4：适当减负荷降转速

问题七：柴油机水温高 水温正常。

发动机适宜工作温度在85-95之间。

冷却系统有大循环和小循环，由节温器控制。当水温达到85左右时节温器打开冷却液走大循环，低于85时节温器关闭走小循环。

如果节温器损坏，发动机易出现高温故障。

问题八：柴油发动机工作时水温度高是什么原因 检查漏不漏水 最好用水箱侧漏仪打压 看散热风扇转不转 独水温传感器的数据 看多少度转 如果没有漏水建议检查水泵 节温器

问题九：船舶柴油机水温太高是什么原因？ 可能性很多！

可以一个个的排除：

1、负荷过大，超负载？排温高，水温高。

2、海淡水热交换器脏，或者堵了？

3、节浊器有没有问题，有那东东冬天柴油机升温快，但是国产的容易坏。

4、缸床有没有冲，膨胀水箱冒泡不？

5、水道问题。。。

6、其他问题

问题十：柴油汽车水温高怎么回事 你有没配增压器， 柴油涡增压引擎 其工作温度一般来说比自然吸气引擎增加25% 如无相应的散热配套 水温高是必然的.(特别是改装车)一般合理设计的增压引擎 空气经增压后会变热 高温高压的空气 必要经过中冷器(INTERCOOLER)才入引擎燃烧 再者 原厂增压引擎的散热水箱是较自然吸气引擎厚的(散热水管较多)实在不行加装中冷器和装散热器或散热风扇，比正常风扇稍高点没事。

散热器“开锅”了，发动机过热怎么办

柴油车水温高是柴油车常见的一种情况，那么柴油车水温高怎么办？下面是学习啦小编精心为你整理的柴油车水温高的原因，一起来看看。1.引起发动机水温过高乃至“开锅”的原因很多，诸如冷却系统的电子元件损坏（节温器、冷却风扇）、散热器散热不好、冷却液不足等。2、靠边停车，但不要立即熄火！因为冷却液温度已经很高，降温能力已达极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液就停止循环（对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的）。3.当然如果是电子水泵的发动机会好些），过高的温度得不到冷却，发动机也难以承受。如果先让机械手快速运行一会，不停地循环冷却液，仍然可以减轻高温对发动机的影响。4.检查防冻液是否缺少，导致发动机水温偏高。冷却液的循环情况，是否顺畅。其次，你可以检查一下水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，这些都可能导致水温较高。如果你的动手能力不强，就去维修厂检查。首先是检查高温是什么问题，是否缺水或漏水。根据订单不同，每行驶300500公里时，应不同程度地补充冷却液。如果没有缺水，就查看散热风扇的工作是否正常。一般风扇有两个档位，高速和低速档。3.如果风扇没有损坏，就检查节温器是否完全打开。4.如果以上检查没有发现问题，那就现在检查发动机的机械部分。1.是否存在“冲缺”。2.是否缺少机油。发动机外壳有无脏物阻碍散热。从而影响发动机的散热。除了上述内容，还要检查水温高的真实性。很多车在年限长期后，发动机和车身地线不良，导致水温表虚高。这种情况下，如果有经验的维修师傅，只需要用细砂纸打磨生锈的地方来解决问题。如果上述问题没有解决，那就去检查电路。1.检查水箱是否漏水；2、检查水箱是否有污渍；3.检查风扇是否正常；4.检查发动机外部是否有漏水痕迹；5.检查水温传感器是否正常；6.检查水泵是否工作正常，是否缺转或损坏；7.检查水温表故障，水温显示错误；9.相关电路故障，显示水温不稳定；10、缸床垫坏。猜你兴趣：1.柴油车水温太高的原因是什么？2.柴油车发动机总是高温。原因是什么？柴油车高温有什么原因，以及柴油车高温的原因。

机油散热器运作原理机油散热器对机油的影响

水箱开锅后，发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧。如不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。 二、造成汽车开锅的原因比较多，主要原因有： 1、高温天气的影响， 2、空调超负荷运作以及散热元件故障。 3、汽车散热系统故障，如水箱渗漏、缺冷却液、冷却液变质、冷却液循环系统堵塞等等。 三、水箱开锅的应急处理 当车子行驶过程中，发动机盖内突然冒出白色的水蒸气，或是水温表指针快速上升至高温“H”记号位置时，即表示发动机温度过高。通常由于水箱的水量不足、漏水或者水箱风扇不运转等原因引起。即时处理： 一立即找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。 注意：在水温过高甚至开锅的情况下： 1、不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。 2、不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。 3、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，很有可能造成缸体由于骤冷而炸裂。 二经过一段时间后，检查汽车下方是否漏水。 三等到水温表指针降到适温位置后，关掉引擎。 四用湿毛巾包水箱盖，徐徐地打开第一道开关(约1／4转)，待水蒸气压力释放完毕后，再完全打开水箱盖，检查水箱内的水量与水质，以及风扇皮带是否有异常。若水量不足，则应慢慢地加水到最高标线附近。 注意：若是水箱漏水或风扇皮带松脱、断损的状况，可以打牵引公司电话等待拖车救援。必要时，也可以等发动机完全降温后，以低速驾驶的方式将车子开到服务厂维修。切记，不能以正常车速驾驶，否则很有可能造成发动机永久损害。 四、预防开锅： 对进行全面检测是预防开锅的首要任务。 1、查看风扇是否正常、水箱是否有渗漏，是否缺少冷却液，若水箱漏水，需及时修补或更换，若水箱缺液需及时补充，若冷却液出现浑浊变质则需更换。 2、普通冷却液内含的水分会在发动机的缸壁上形成水蒸气阻层，阻碍散热，导致发动机故障，缩短发动机寿命。有条件的车主最好在夏天使用市场上的一种“无水冷却液”，这类冷却液不含水，避免气阻层的形成，从根本上克服水或含水冷却媒介对发动机的损害。 3、养成良好的驾驶习惯 夏季大家最好能养成定期清洗散热器片的好习惯，这样会改善发动机的散热效果。为防止发动机产生过热现象，保养时应注意风扇皮带不能沾油，以防打滑，皮带紧度适当。行驶途中适时休息，休息时尽量选择阴凉处，并打开发动机罩通风散热。 如果降低车速还不能解决问题，温度表的指针已经接近高端，在这个时候你就必须把车停下来“退烧”，使发动机逐渐冷却。必要时可用冷水浇在散热器上，但时你要注意的是千万不能用水冲刷发动机。 五、水箱日常保养 一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液；没有防冻液时，千万不要添加自来水。 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制防冻液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。防冻液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。解决水箱故障的办法主要在平日的例行检查，应该经常察看水箱是否有漏水或锈蚀现象，要按时清洗，更换或添加防冻液，以提高沸点，延长使用寿命。一般来说，行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液。这样可以起到提高沸点，防止产生水垢、锈蚀及提升散热效果，使水泵产生润滑作用，避免与消除气泡引起瞬间高温所造成的发动机伤害。 当防冻液缺少时也尽量不要加水来添补，尤其是在夏天。

如果货车（柴油）的节温器坏了，会出现什么样的问题？求大神指点。

相信很多人都会问机油散热器是做什么用的。其实在现今社会，很多功率很大的柴油发动机或者是高级汽油发动机上都会装有机油散热器，它主要的作用是，在没有暖车的情况下启动，也就是冷启动的时候，机油散热器可以从冷水中吸收热量，从而令机油升温的速度变得更快；而当机油的温度较高时，机油散热器又可以通过冷却水来进行降温。下面我们就来介绍：机油散热器运作原理以及机油散热器对机油的影响。

一、机油散热器的运作原理分析

机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降，这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在发动机高温时的散热能力下降，从而导致机油的粘度降低，机油压力下降。检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油，然后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。

也可以用另一种方法：在机油散热器的进油口输入一定压力的润滑油，测量其出油口处的压力。如测得的进出油口之间压力差明显过大，则机油散热器有堵塞现象。用测气压的方式可以检查散热器是否存在泄漏。

二、机油散热器对机油的影响

目前许多大功率柴油发动机或高级汽油发动机上带有机油散热器，其作用是：冷起动暖车时，机油散热器从冷却水中吸收热量，使机油温度较快升高；当温度较高时，又通过冷却水降温。这样，机油的温度比较稳定且具有适宜的粘度。有些车辆的机油散热器的工作与否通过传感器来控制阀体的打开或关闭的，有的则是通过手动阀体来控制这一装置的工作与否（如是手动阀则在冬季低温时要关闭，到了外部环境气温升高时再打开此阀）。机油散热器对机油起到冷却的同时也起到防止机油变质的作用。若机油散热器破损会造成机油中进水或外部泄漏等。

机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降，这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在发动机高温时的散热能力下降，从而导致机油的粘度降低，机油压力下降。检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油，然后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。也可以用另一种方法：在机油散热器的进油口输入一定压力的润滑油，测量其出油口处的压力。如测得的进出油口之间压力差明显过大，则机油散热器有堵塞现象。用测气压的方式可以检查散热器是否存在泄漏。

会出现水温过高。水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。

节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的冷却能力，保证发动机在适当的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

如果节温器主阀开得太晚，发动机会过热；如果主阀开得太早，发动机预热时间会延长，发动机温度会过低。

扩展资料：

故障诊断：

1、冷却液温度超过110℃：关闭发动机并打开发动机舱盖。用手触摸冷却液散热器中的水（液体）供应管，管子应该是热的，再碰一下散热器的水（液）管，也应该很热，如果上下水管温差大，则确定是温控器故障。

2、如果长时间未达到正常工作温度：停止发动机，使发动机温度降至与温度相同，然后起动发动机行驶，当仪表板温度上升到约70度（不超过80度）时，停止发动机并打开发动机舱盖，用手触摸散热器上下水（液）管，如果没有温差，则确认节温器有故障。

百度百科-节温器

人民网-汽车潜在故障需注意

当心坏在半路就尴尬了