aavid散热器-ac散热器

当我们坐在驾驶室里，车速飙升，外面的温度也跟着上升，此时，打开汽车里面的AC会让你感到舒适和清爽。AC其实是air conditioning的缩写，也就是空调系统。它通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后释放成低温高压气体，在蒸发器中放松形成低温低压气体，从而达到降温的效果。

AC的原理就是通过压缩机将制冷剂制冷，再通过管道将温度低的制冷剂输送到车内，降低车内空气的温度。而高温的制冷剂则会被通过管道送到散热器，发生热交换，把温度高的制冷剂滤掉，重新被压缩机压缩，形成低温低压的制冷剂。

使用空调系统需要注意的事项

虽然空调系统在车内提供了非常好的舒适感，但是使用空调也需要注意一些事项。首先，空调系统要定期保养，否则不仅会加速系统的老化，还会造成车内异味的问题。其次，空调系统使用时需要注意温差适中，一般调整到外部温度比车内低6-8度左右即可。最后，长时间使用空调会耗费能源，因此尽量避免在行驶过程中使用，可以在车内暂停时候打开空调系统。

汽车打开ac风扇不转怎么回事？

1，一般的散热器分为被动散热、侧吹塔式、下压式，还有水冷和液氮。

2，被动散热的只有超低功耗和低发热量的CPU使用。

3，侧吹塔式的，例如玄冰400，侧吹方式，不能吹到CPU附近的芯片。

4，下压式的，例如超频三的青鸟3，风扇向下吹，可以照顾到附近的芯片，但这种散热器散热性能低。

5，水冷直接是靠水来带走热量，然后通过冷排吹出热量。

6，液氮最不同，是其温度低到零下200度左右，适合极限超频。

7，可以得知，最好的散热器是水冷或者是风冷。

台湾AC散热风扇定制有什么需要注意的？

汽车打开ac风扇不转的原因如下：1、水温未达到要求：如今的汽车散热器风扇大都采用电子温控式进行工作因此一般只有汽车内水温达到了符合要求的温度风扇才会正常地开始转动如果温度过低散热器风扇就无法转动。因此当汽车散热器风扇出现了不转的故障首先应当去看一下水温是否达到了要求。2、继电器出现故障：如果水温合乎要求汽车散热器风扇仍旧不能工作那么还有可能是风扇的继电器的问题如果继电器出现了故障汽车的散热器风扇也不能工作。3、温控开关出现问题：温控开关有时候也会出现一些故障对汽车散热器风扇的运转也会造成一定的影响因此也应当注意检查。

电动车充电器里是不是也有个散热器啊

对於散热风扇来说主要来说就是风扇的风量选择，一般都使用的滚珠轴承风扇，如果是自己配，可以选择培林机型，声音效果较好，但要主要使用环境的相对湿度

1.首先你必须了解你自己cpu风扇所需的尺寸

2.算出你所需要的风量 大概计算方法如下： Qa(风量)=1.76P(功率)/ΔTc(允许温升) 例电脑功率150瓦，风扇消耗5瓦，气温最高30℃，CPU允许工作60℃ Qa=1.76*155/(60-30)=9.1CFM

3.依据此风量去各生产风扇的厂家的网页去寻找合适的风扇

4.此风量为工作点温度，非风扇最大风量， 当然还需要和电脑系统阻抗配合使用

根据安培右手定则，导体通过电流，周围会产生磁场，若将此导体置于另一固定磁场中，则将产生吸力或斥力，造成物体移动。在直流风扇的扇叶内部，附着一事先充有磁性之橡胶磁铁。环绕着硅钢片，轴心部份缠绕两组线圈，并使用霍尔感应组件作为同步侦测装置，控制一组电路，该电路使缠绕轴心的两组线圈轮流工作。硅钢片产生不同磁极，此磁极与橡胶磁铁产生吸斥力。当吸斥力大于虱扇的静摩擦力时，扇叶自然转动。由于霍尔感应组件提供同步信号，扇叶因此得以持续运转，至于其运转方向，可依佛莱明右手定则决定。

AC风扇运转原理：

AC风扇与DC风扇的区别。前者电源为交流，电源电压会正负交变，不像DC风扇电源电压固定，必须依赖电路控制，使两组线圈轮 流工作才能产生不同磁场。AC风扇因电源频率固定，所以硅钢片产生的磁极变化速度，由电源频率决定， 频 率愈高磁场切换速度愈快，理论上转速会愈快，就像直流风扇极数愈多转速愈快的原理一样。不过，频率也不能太快，太快将造成激活困难。

我们电脑散热器上应用的都是DC风扇。而一般一款好的风扇主要考察风量、转速、噪音、使用寿命长短、采用何种扇叶轴承等。下文将对这些参数分别加以说明。

风量是指风冷散热器风扇每分钟排出或纳入的空气总体积，如果按立方英尺来计算，单位就是CFM；如果按立方米来算，就是CMM。散热器产品经常使用的风量单位是CFM（约为0.028立方米/分钟）。50x50x10mm CPU风扇一般会达到10 CFM，60x60x25mm风扇通常能达到20-30的CFM。

在散热片材质相同的情况下，风量是衡量风冷散热器散热能力的最重要的指标。显然，风量越大的散热器其散热能力也越高。这是因为空气的热容比率是一定的，更大的风量，也就是单位时间内更多的空气能带走更多的热量。当然，同样风量的情况下散热效果和风的流动方式有关。

风量和风压

风量和风压是两个相对的概念。一般来说，要设计风扇的风量大，就要牺牲一些风压。如果风扇可以带动大量的空气流动，但风压小，风就吹不到散热器的底部（这就是为什么一些风扇转速很高，风量很大，但就是散热效果不好的原因）。相反的，风压大、风量就小，没有足够的冷空气与散热片进行热交换，也会造成散热效果不好。

一般铝质鳍片的散热片要求风扇的风压足够大，而铜质鳍片的散热片则要求风扇的风量足够大；鳍片较密的散热片相比鳍片较疏的散热片，需要更大风压的风扇，否则空气在鳍片间流动不畅，散热效果会大打折扣。所以说不同的散热器，厂商会根据需要配合适当风量、风压的风扇，而并不是单一追求大风量或者高风压的风扇。

电动车充电器里是有个散热器的。

给电瓶充电，一般电流都比较大，这样要求充电器输出功率就大，开关电源输出功率管工作在高压大电流下，温升非常大，完全依靠散热器散热，有些电瓶充电器还需要使用风扇强迫给功率管散热的。