潍柴机油散热器怎么拆下来-潍柴机油散热器怎么拆下来图解

汽缸垫冲坏，缸套阻水圈腐蚀老化，缸套穴蚀穿孔，缸头有裂纹，空气中冷器冷却水管漏水等原因都能造成冷却水进入油底壳！

若排气不冒白烟，水箱不反水，估计就是缸套阻水圈的问题；要是冒白烟，水箱反水那就检查缸垫，缸头，缸套；要是只冒白烟，水箱不反水，那可能是中冷器水管漏了！?

潍柴发动机高温的原因与机油散热器有无关系

柴油机有油路、气路、水路和电路之分，其中油路又分为燃油系统和润滑系统，水路是指冷却系统。而水路和润滑系统的“连接点”有很多，即在很多地方都是距离很近甚至是“隔壁”，不一定只在机油散热器处，如果机油压力过大很有可能导致薄壁裂缝从而出现油水互渗。油水互渗是一种很危险的情况因为这时候水的粘性变大而油的粘性变小，水很难流动起不到冷却作用，油的粘性变小形不成有效的油膜，严重者还会烧瓦甚至是烧缸

建议速送检修

对了，提交后不小心看到了楼上的答案，太多没仔细看，但第二点显然有误。“每10辆车中就有7辆车的冷却系统存在锈蚀，说明70%以上的防冻液是假冒伪劣产品”，这个数据我不知道，但是由此说明“70%以上的防冻液是假冒伪劣产品”肯定不对。我们都知道冷却系统的液体是水和防冻剂的混合物，而水又是能溶解氧的，除非你一点不用水，否则必然存在冷却系统的腐蚀，这不是说你的防冻剂是真品就不会出现

我参观过许多国内坦克发动机（包括09年天安门前行驶的较先进的主站坦克），也看过他们的冷却系统，他们也照样存在冷却系统内壁腐蚀的问题，这是无法避免的

没有太大关系，发动机高温一个原因是发动机老化，产生的的热量多，动力不足，最主要的原因是你的散热系统的问题，比如说水泵循环慢，管路老化。堵塞，节温器失效，重点是检查散热器，一般3年以上的散热器建议更换