非标散热器加工厂-非标散热器加工厂有哪些

铝型材散热器的规格型号不是固定的，每个厂家都是专业的型号规格划分方式。如西河散热器厂，他们的铝型材散热器多达几千种型号规格，可以满足大部分的散热需求。据西河散热器厂说，铝型材散热器基本都是定制产品，如热管散热器、铜铝复合液冷散热器、密齿散热器、可控硅散热器等，这些可以用到各种大功率器件上面，如SVG、APF、IGBT、变频器、逆变器、储能设备、光伏风电等等，是需要非标定制的，每家客户的产品和散热要求都不一样，都需要咨询西河散热器的技术人员选型做出方案，有些特殊的铝型材散热器还需要单独开模。想了解更多，想了解更多还是直接去咨询厂家吧。

非标铝材不能保证的有哪方面的因素

冷藏保温车是一种专门用于运输货物时保持其温度的车辆。非标零件通常是指那些非常规、个性化的零件，不同于标准或常规的车辆零件。具体来说，冷藏保温车的非标零件可能包括但不限于以下几种：

1. 温度传感器和控制器：冷藏保温车通常会配备温度传感器和控制器，以确保货物的温度在适当的范围内。这些传感器和控制器可能是非标的，根据特定的需求定制。

2. 冷藏室门密封件：保温车的冷藏室门需要具备良好的密封性能，以防止温度泄漏。门密封件可能是非标的，根据冷藏室和车辆尺寸和形状进行定制。

3. 冷却系统：冷藏保温车的冷却系统是确保货物保持稳定温度的关键组成部分。非标的冷却系统可能包括供应不同种类的冷却剂、具备特殊散热能力的散热器等。

4. 货物固定装置：为了确保货物在运输过程中不受损坏，冷藏保温车通常会装备货物固定装置。这些装置可能是非标的，根据不同类型和尺寸的货物进行定制。

需要注意的是，由于冷藏保温车通常是根据不同的使用需求和规格进行定制的，因此非标零件的具体类型和特点可能因车辆而异。以上列举的是一些可能的非标零件，但并不代表所有冷藏保温车都会配备这些零件。最好的方式是咨询具体的车辆制造商或专业人士以获取更准确的信息。

散热器规格如何表示

有几种不同方面的因素。

1.模温过低交会导致非标铝材的不能保证因素。2.设计不良，内浇口位置不良。3.填充速度过低，填充时间短。4.浇注系统不合理等。以上这几种情况都是非标铝材的不保证因素。

非标铝型材则大多作为散热器、机壳等设备组件来使用。是根据具体设备的特定的截面尺寸结构和公差要求、表面要求等来设计生产。所以不可能进行标准化生产，只能根据不同需求进行开模生产，那么我们就把他们简单归类为非标型材。

散热器的标注一般有两种：1，按长度标注；2，按组成的片数（柱数）标注！

一、通常钢串片，铝串片，圆翼这类出厂时就定制好大小长短的（无须现场组装的），设计时图纸上均按长度标注，如：1.0、1.2、1.5、2.0等说明这组散热器的长度为1.0米、1.2米等依次类推，至于是什么散热器，”设计说明“和“设备材料表”里都会明确的表示出！

二、而柱式散热器都是按组成的片数标注，比如：四柱813，M312，铸铁辐射对流的600、700等铸铁散热器或钢肋柱散热器，以及铜铝复合柱式散热器等，都是按组成的片数（有的称为“柱数”）标注，但也有按换算长度标注的，但比较少！!

这20应该是指的散热器的柱数，就是说这组散热器由20个单片组成；如果是铜铝复合或铝型材（柱翼型铝）散热器，那就是这组散热器是20柱的！

至于后边这个“-7”，不是标准标注法，因为这不符合《采暖通风与空气调节制图标准》GBJ114-88这个标准，也许是你描述的不准确，如果他指的是散热器的工作压力是7Kg/cm2，不但是画蛇添足，还不正确，因为压力（其实准确是压强）标准国际计量单位应该Pa，原来7Kg/cm2的正确标注应该是约为0.7MPa！

我猜你看的这份图纸是两层（或多层）的建筑物，在布局相同的中间层，采暖设计时一般只用一张图表示出安装方式，如：一层有回水单独画，顶层有供水管道要单独画，中间那些就一张代全了。虽然安装方式完全相同，但每层的用热负荷不相等，因此设计的散热器大小也不一样。所以中间层的图纸上会按层次标注上数量不等的数字，就代表每层这个房间的散热器数量！