机油散热器工作原理图-机油散热器原理是什么

1、风冷式机油散热器的工作原理：

风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。?

风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。

2、水冷式机油散热器的工作原理：

机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。

机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

常见故障及原因

在增压发动机等高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器

布置在润滑油路中。

水冷式机油散热器在使用中易出现的故障有铜管破裂、前/后盖产生裂纹、密封垫损坏及铜管内部堵塞等。?铜管破裂和前、后盖产生裂纹的故障较多是由于操作人员在冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成的。

当上述部件损坏后，就会在柴油机工作过程中造成水冷却器中有机油，油底壳内部的机油中又有冷却水。

柴油机在运转中，若机油的压力大于冷却水的压力，机油将通过芯子上的漏洞窜入冷却水中，随着冷却水的循环，机油进入水冷却器中。当柴油机停止转动后，冷却水水位较高，其压力大于机油的压力，致命冷却水通过芯子上的漏洞窜入机油中，最后又进入油底壳。

若操作人员不能及时发现这种故障，随着柴油机的继续运转，会使机油的润滑效果丧失，最后导致柴油机发生烧瓦等事故。

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机油散热器有哪些故障？

有经验的司机在开车时会留意水温表，了解发动机的工作温度。但是，发动机内部不断循环的另一种液体——油的温度也不容忽视。机油的温度会影响流动性和润滑性能，所以发动机会配备一个俗称“机油散热器”的部件。这个部件之所以俗称“机油散热器”，是因为它的标准名称是机油热交换器。这种热交换器既能散热，又能在低温下加热油液。这种组件的原理很简单。油热交换器内有两套相互靠近但不相连的管道。一组连接到油路，使油流经热交换器，另一组连接到冷却液循环管路，使冷却液和油之间进行热传递。冷却功能：油温高于正常值，油会太稀，润滑效果降低。因此，在发动机热状态下，流经机油热交换器的冷却液负责吸收机油的热量，并保持润滑系统中机油的平均温度低于上限(通常为90)。加热功能：冷启动时，油温低，流动性差，会增加发动机各部分的运行阻力，所以要尽快提高油温。发动机运转时，温度逐渐升高，冷却液也随之升温。此时，温度高于机油的冷却液将在机油热交换器处加热机油。机油散热器破裂的症状机油散热器常见故障首先，机油热交换器内部的油路与冷却液管路连接异常，导致机油进水，发生乳化反应。此外，其他常见故障还有油路堵塞、油路接口泄漏、冷却液管堵塞、冷却液管接口泄漏等。

机油散热器的作用和工作原理

一般情况下，会出现堵或漏故障，但以机油散热器漏（损坏）或密封圈损坏较常见，这两种情况的出现，冷却水里都会出现较多机油，而且冷却水里机油增加的速度较快，机油散热器损坏需要更换，密封圈损坏也需要更换，但比起机油散热器材料要便宜些。

摩托车机油散热器的工作原理是怎样的？

在增压发动机等高性能大功率强化发动机中，由于热负荷大，必须安装机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同，即用于冷却机油。

发动机散热器分为风冷式和水冷式。

空气冷却油散热器

风冷机油散热器就像一个小散热器，利用汽车行驶时的迎面风来散热。这种机油散热器散热量大，多用于赛车和热负荷大的增压发动机。东风EQ6100-1发动机机油散热器为管式结构，如下图所示。类似于一般的冷却水散热器，安装在发动机冷却水散热器的前方，通过风扇风冷却机油。

EQ6100-1发动机机油散热器

风冷机油散热器在发动机启动后需要很长的预热时间才能使机油达到正常工作温度，所以在普通汽车上很少使用。

水冷式油散热器

水冷式机油散热器因其体积小、布置方便、不会过度散热、机油温度稳定等优点，在汽车上得到广泛应用。大多数水冷式机油散热器安装在机油滤清器上方，由流经冷却系统的冷却液冷却。水冷式油散热器不需要太大的散热面积，体积小。暖机期间油温低时，冷却水可以吸热，迅速提高油温。

水冷式油散热器

在没有暖车的情况下启动，也就是冷启动的时候，机油散热器可以从冷水中吸收热量，从而令机油升温的速度变得更快，而当机油的温度较高时，机油散热器又可以通过冷却水来进行降温。

机油散热器出现部分堵塞时会造成机油压力下降，这是因为机油在散热器中的通过量减少，机油在发动机高温时的散热能力下降，从而导致机油的粘度降低，机油压力下降。检查时拆下机油散热器，在进油口处加入煤油后立起散热器，如果出口处不连续流出加入的燃油则说明散热器已部分堵塞。

扩展资料：

注意事项：

1、当柴油发动机进行维修，或柴油发动机出现曲轴轴承烧蚀或抱轴、拉缸、 活塞顶部烧蚀、机油散热器阻力太大(超过0. 08MPa)等故障时，必须对机油 散热器管芯进行强力清洗。

2、清洗机油散热器时，可以使用汽油、煤油或其他专用(如四氯化碳溶液)清 洗剂，直接将清洗剂导人机油散热器通道内，堵住两端后上下（或左右)摇 动机油散热器管芯。放出清洗剂后观察效果，如果放出的清洗剂很脏，则可以多洗几次，直到满意为止。清洗时只需清除管内外积垢，但注意不能损伤焊接处，以免造成渗漏。

3、安装时应使密封圈保持平衡和位置正确，老化的密封圈应换新件，否则会造成油水混合。保养时，还要检_散热器芯有否脱焊、破损，必要时可进行焊补或把个别堵再继续使用。若铜管磨损较多，应更换整个散热器芯。

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