发动机散热器在哪个位置-发动机散热器一般由什么组成

发动机散热器又称发动机水箱，是水冷发动机 冷却系统 的关键部件。通过强制水循环冷却发动机是保证发动机在正常温度范围内持续工作的换热装置。让我们为朋友们简单介绍一下发动机散热器的作用以及发动机散热器的工作原理。

发动机散热器的作用，发动机散热器的工作原理-原理

散热器在防冻液的帮助下工作良好，损失热能，从而保证内燃机温度适中，冷却水损失热能不可或缺。大多数由发动机驱动的水泵迫使冷却水在发动机的所有部件中循环。防冻液吸收发动机产生的热量并将其辐射到空空气中的装置是散热器。

散热器的基本性能表现为低温流体的空气体与高温流体的水进行热交换前后的各种温度和热量。它是由散热器入口处空气水的温度、散热器的整个散热面积、热通过率、每种流体受热后的温度(空气水)空气吸热、放热后水的温度和水放热(空气吸热)组成。放热是否与要求的目标温度有关，是决定散热器基本性能的基础。

发动机散热器的功能-组成

散热器由上水室、下水室和散热器芯组成。

散热器供水室顶部有一个进水口，冷却水从这里注入整个冷却系统，并被散热器盖盖住。进水管和出水管分别安装在上水室和下水室中。进水管和出水管分别通过橡胶软管与气缸盖的出水管和水泵的进水管连接，安装方便，在发动机和散热器之间产生小位移时不会漏水。大多数散热器都配有防震垫，以防止振动损坏散热器。散热器下水室的出水管上还有一个排水开关，必要时可以将散热器内的冷却水排出。

发动机散热器的作用-冷却方法

来自发动机水套的热水从上到下或横向分成许多小股，并将其热量散发到周围的空空气中。增加散热面积，加速水的冷却。冷却水通过散热器后，其温度可下降10 ~ 15℃，使散热器的热量尽快带走。风扇安装在散热器后面，与散热器配合。强制水冷系统的冷却强度主要受发动机转速、曲轴、水泵和风扇转速以及外界空气温度的影响。当使用条件发生变化时，如外界气温较高，发动机在低速大负荷下工作，冷却强度需要较强，否则发动机容易过热。当外界气温较低，发动机负荷不大时，冷却强度要弱一些，否则发动机会太冷。因此，需要保证发动机在最佳温度下工作，不会过热过冷，发动机冷却强度必须根据使用条件的变化自动调整。

在了解了今天发动机散热器的功能后，想必朋友们已经基本掌握了必要的知识，所以一定要注意& lsquo安全驾驶，不要给出行带来不便。

中冷器和散热器的区别

电脑散热器其实就是一个小功率的风扇，帮助cpu散热，功率加大，那么它就是一个风扇。不过散热器是吸收热量排到外边，风扇是通过风吹给人体降温。台式机的散热器常见的有风扇、散热鳍片、水冷式散热器、和风冷式散热器。风扇应该算作是散热器的一种，主要是起到主动散热功能，通常会用在机箱上下左右来组成风道。散热鳍片是被动散热器，常用在发热量较小的芯片或者cpu上，例如：常见的南桥芯片，或者功率较小的集成cpu上。

水冷式散热器，主要是为发热量较高的芯片设计，例如cpu和显卡，大概分为两种，分体式水冷和一体式水冷。基本由三个部分组成，水冷头、冷排和风扇。

这个散热一般情况下不是家用机器用的，我记得当年在地产公司上班的时候，我们售楼部的工程师就喜欢呆在机房里面，原来里面的空调是二十四小时不关闭的，服务器的cpu功耗一直很大，而且基本上一开机就不会再关机了，由此带来的热量就只能用空调来压了。这个一般情况下普通人基本上接触不到的，这个只有在超频的情况下，才会用到液氮散热。所谓的超频就是某些玩家希望在自己的cpu上面发挥更大的作用，就会进行超频。

目前CPU散热方式主要分三大类，一类是风冷散热，一类是热管散热，还有一种就是水冷散热。风冷散热就是大家常见的一个散热片上面镶嵌一个风扇的那种散热方式，种类最多，为大家所常用。肋片散热片以及与风扇的组合方式，实现对CPU的散热和冷却。只要铜管的散热走向设计科学合理，用料十足，在配备上双散热风扇，可以说就是应付大部分超频也是可以的。有的时候好的风冷散热要比差的水冷散热好很多。

冷却系统的组成部件有哪些

中冷器和散热器的区别:

一、本质的不同：

中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。散热器是热水（或蒸汽）采暖系统中重要的、基本的组成部件。

二、分类不同：

中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。散热器按换热方式分为辐射散热器和对流散热器。对流散热器的对流散热量几乎占100%，有时称其为“对流器”；相对对流散热器而言其他散热器同时以对流和辐射散热，有时称其为“辐射器”。按材质分为铸铁散热器、钢制散热器和其它材质的散热器。其他材质散热器包括铝、铜、钢铝复合、铜铝复合、不锈钢铝复合和搪瓷等材料制的散热器。

扩展资料：

中冷器除利用空气散热外，还有利用水冷式样，丰田铭机3S-GTE就是一个例子，它的优点主要就是其Cooler本体刚好位于节气门前，因此进气管路极短有着高反应的特色，加上水本身的恒温性非常高，对进气温度的恒定性也有很大帮助，尤其是车头无撞风效应时更加明显，如塞车。不过，由于它需要另接专用水泵浦及水箱散热排，而且降温幅度不如直接空气冷却来得大，因此还是以空冷式中冷器为主流。

百度百科-中冷器

百度百科-散热器

冷却系统的组成和作用是什么？

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气体中，防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要功能。汽车的发动机在适当的高温下工作得最好。如果发动机变冷，会加速零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物。因此，冷却系统的另一个重要功能是尽快加热发动机并使其保持恒温。

冷却系统附件包括:散热器、水泵、散热器电子风扇总成、温控器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、温控器盖、水泵皮带轮、散热器风扇叶片、三通、散热器水温传感器、散热器风扇线圈、散热器风扇、水管、散热器网、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇联轴器、散热器风扇联轴器。

1)恒温器

恒温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，并改变水的循环范围，从而调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常运转。如果节温器主阀打开太晚，会导致发动机过热。如果主阀打开过早，发动机预热时间会延长，发动机温度会过低。

2)水温传感器

水温传感器实际上是一个温度开关。当发动机进口水温超过90℃时，水温传感器将接通风扇电路。如果循环正常，温度升高风扇不转，需要检查水温传感器和风扇本身。

3)水泵

水泵作用是保持冷却水在气缸中流动。

水泵的功能是给冷却液加压，以确保冷却液在冷却系统中循环。水泵故障通常是由于水封损坏导致漏水，轴承故障导致旋转异常或噪音。当发动机过热时，首先要注意的是水泵皮带，并检查皮带是否断裂或松动。发动机皮带轮带动水泵的轴承和叶轮转动，水泵内的冷却液由叶轮带动一起转动。在离心力的作用下，汽车防冻循环水泵甩到水泵外壳边缘，同时产生一定的压力，然后从出水口或水管流出。由于冷却液被甩出，叶轮中心的压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差下通过水管被吸入叶轮，实现冷却液的往复循环。

5)冷却风扇

正常行驶时，高速气流足以散热，此时风扇一般不工作；但是，当缓慢且原地运行时，风扇可能会旋转以帮助散热器散热。风扇的启动由水温传感器控制。6)散热器

散热器的橡胶水管与发动机缸盖上水管的出水孔和水泵的进水口相通，通过风扇产生的强大吸力增加散热器的空气流和速度，从而冷却冷却水。

汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气体流出散热器。热的冷却剂通过向空气体散热来冷却，而冷的空气体通过吸收冷却剂的热量来加热。

散热器上还有一个重要的小零件，那就是散热器盖，很容易被忽视。随着温度的变化，冷却液会“热胀冷缩”，由于冷却液的膨胀，散热器的内部压力会增加。当内部压力达到一定水平时，散热器盖将打开，冷却液将流向储罐。当温度下降时，冷却液流回散热器。

7)储液罐

储液罐的作用是补充冷却液，缓冲“热胀冷缩”的变化，所以液体不要装得太满。如果储液罐完全用完空，就不能只往罐里加液体。您需要打开散热器盖检查液位并添加冷却液，否则储液罐将失去功能。8)冷却剂

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂、防止金属腐蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻、防腐、导热和不变质的特性。冷却液由水、防冻剂和添加剂组成。根据防冻液组成，可分为醇类、甘油类和乙二醇类。

酒精型冷却液使用乙醇(俗称酒精)作为防冻剂。它价格便宜，流动性好，制备工艺简单，但具有沸点低，易蒸发损耗，冰点易升高，易燃等特点。，并且已经逐渐被淘汰。甘油型冷却液沸点高，挥发性低，不易着火，无毒，腐蚀性小，但在降低冰点方面效果不佳，成本高，价格高，用户难以接受，目前只有少数北欧国家还在使用。乙二醇冷却液是以乙二醇为防冻剂，加入少量防泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。 @2019

汽车散热器的结构

冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶等组成。冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。冷却系统组成的具体介绍：水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。节温器：是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。补偿水桶：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。

与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。