散热器的具体用途-散热器的作用及散热方式

笔记本不像台式电脑拥有足够的空间去散热比较好，因此对于散热这块而言，笔记本是相对比较脆弱的，随着笔记本使用用户不断增多，很多朋友对于笔记本的保养也变得越来越重视起来。

笔记本散热情况取决于笔记本本身的散热情况以及所处的环境有关，另外和自身设计情况也有很大关系，笔记本使用用途有关，比如常时间玩游戏发热量要远远高于浏览网页所产生的热量，笔记本散热器相当于辅助散热的作用。

中冷器和散热器的区别

散热器是我们现代家装冬季采暖主要设备，而翅片管散热器是气体与液体热交换器中使用最为广泛的一种换热设备。它通过在普通的基管上加装翅片来达到强化传热的目的。下面我们就来介绍：翅片管散热器的用途以及标准。

翅片管散热器结构原理

凡在换热管上加装翅片,以达到增加散热面积的冷热交换器，均可归纳为“翅片管散热器”。

翅片管散热器按翅片的结构形式可分为绕片式、串片式、焊片式、轧片式。常用的材料为钢、不锈钢、铜、铝等。

翅片管散热器用途

翅片式散热器目前使用最广泛的是钢铝翅片管（绕片式钢铝复合型翅片管、轧片式钢铝复合型翅片管）它利用了钢管的耐压性和铝的高效导热性能，在专用的机床上复合而成。其接触热阻在210℃的工作情况下几乎为零。

翅片管散热器一般用于加热或冷却空气，具有结构紧凑，

单位换热面积大等特点。广泛应用于纺织，印染，石油，化工，干燥，电力等各个领域。

翅片管散热器价格

翅片式冷凝器蒸发器散热器 ￥188.00。

风冷60模组翅片式换热散热器 ￥2500.00。

翅片管散热器规格

翅片管散热器规格有：4分6分1寸、寸半、两寸、两寸半、三寸、4寸等，还可以定制。

翅片管散热器标准

按壁厚标准来看：民用建筑节能设计(采用居住建筑部分)JGJ25-95号标准明确规定，家用翅片管散热器的行业标准要求壁厚15mm正负下差0.05mm。目前市面上主要有三种壁厚，一种为超薄型1.0mm，一种为国标1.5mm，另外一种为特殊要求的1.5mm以上壁厚的。翅片管散热器壁厚是决定家用翅片管散热器使用寿命的决定性因素，但绝不是唯一因素。

按内防腐涂层标准来看：同样是民用建筑节能设计(采用居住建筑部分)JGJ25-95号标准明确规定，家用翅片管散热器的内部防腐涂层必须使用酸选-磷化-钝化-中和-表调等6步工序，目前翅片管散热器行业内部处理都在4-8步工序。

散热器属于资产的哪一类

中冷器和散热器的区别:

一、本质的不同：

中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。 对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。散热器是热水（或蒸汽）采暖系统中重要的、基本的组成部件。

二、分类不同：

中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。散热器按换热方式分为辐射散热器和对流散热器。对流散热器的对流散热量几乎占100%，有时称其为“对流器”；相对对流散热器而言其他散热器同时以对流和辐射散热，有时称其为“辐射器”。按材质分为铸铁散热器、钢制散热器和其它材质的散热器。其他材质散热器包括铝、铜、钢铝复合、铜铝复合、不锈钢铝复合和搪瓷等材料制的散热器。

扩展资料：

中冷器除利用空气散热外，还有利用水冷式样，丰田铭机3S-GTE就是一个例子，它的优点主要就是其Cooler本体刚好位于节气门前，因此进气管路极短有着高反应的特色，加上水本身的恒温性非常高，对进气温度的恒定性也有很大帮助，尤其是车头无撞风效应时更加明显，如塞车。不过，由于它需要另接专用水泵浦及水箱散热排，而且降温幅度不如直接空气冷却来得大，因此还是以空冷式中冷器为主流。

百度百科-中冷器

百度百科-散热器

请问汽车散热器的工作原理是什么

散热器属于资产中的通用设备类，散热器是用来传导、释放热量的一系列装置的统称。目前散热器主要有采暖散热器、计算机散热器，其中采暖散热器又可根据材质和工作模式分为若干种，计算机散热器可根据用途和安装方法分为若干种。

散热器的保养方法

散热器不应与任何酸，碱或其它腐蚀性性质接触。建议使用软硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。在使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

在安装散热器过程中，请不要损坏散热带和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。

加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽油加水口喷出造成烫伤。在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

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为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。内燃机的冷却装置有三种形式，水冷却、油冷却和空气冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器（水箱），通过风冷却后再返回到水道内。 为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器（1）、节温器（2）、水泵（3）、缸体水道（4）、缸盖水道（5）、风扇等组成。以轿车为例，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 散热器里面的冷却水不是单纯的水，而是由水（符合饮用水质量）、防冻液（通常为乙二醇）和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的沸点，在一定工作压力之下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，超过了水的沸点且不容易蒸发。 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，水泵叶轮推动冷却液在整个系统内循环。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。节温器实际上是一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料，例如石蜡或之类的材料做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。 为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现代轿车已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。 散热器兼作储水及散热作用，如果单纯依赖散热器，有三个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，叶轮容易穴蚀；二是气水分离不好容易气阻；三是温度高冷却液容易沸腾逸走。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。 现在轿车的冷却系统比过去复杂了，主要是增加了温度控制元件，散热器风扇可随发动机温度变化而“随机应变”，冷却系统普遍采用冷却液。当然，发动机的热也是燃料所产生的能量，将其冷却实际上是一种不得已的浪费。因此人们正研究一种无需冷却的陶瓷材料做成的隔热发动机，将来一旦实现，发动机将会又小又简单。

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散热器是用来传导、释放热量的一系列装置的统称。目前散热器主要有采暖散热器、计算机散热器，其中采暖散热器又可根据材质和工作模式分为若干种，计算机散热器可根据用途和安装方法分为若干种。

注意事项

笔记本散热器通常采用双风扇设计或三风扇设计，其散热效果主要是由风扇所产生的气流所决定的，而不是风扇的数量。所以在选购笔记本散热器的时候，不可盲目的迷信三风扇设计，有时候还是双风扇设计更为优秀。

最理想的方案就是拿着自己的笔记本亲自体验一下，这样才能买到最适合的产品。另外需要注意的是，有些双风扇设计之所以会有更强的散热效果，是由于提高了风扇转速才实现的。

随之而来的，就是明显的噪音。所以本本用户在选购时，一定要特别留意散热器的噪音问题。只有在安静的环境下没有明显噪音，适合笔记本电脑用户使用。