柴油发电机水箱散热器的作用是什么-柴油发电机水箱散热器的作用

　? 柴油发电机组水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止柴油发动机过热。然而用户在使用过程中，应注意发电机组水箱不能无冷却水或启动后再加。

启动柴油发电机组后再加入冷却水，会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤燃遇冷引起炸裂或变形。同样，如向冰冷的机体内骤然加入100℃的开水，也会激裂缸盖喝机体。

雅通提醒大家柴油发电机组水箱正确操作方法是：在启动柴油发电机前，必须要先加入冷却水，向柴油机内加入60℃左右的温水预热后，再启动。

柴油发电机组冷却方式有几种

风扇的风当然是吹响水箱的哦，因为发动机的主要热源是在汽缸，气缸的周围都是水起到散热的作用的，水又通过水泵循环到水箱起到散热的，水箱是用很好的导热金属材料做的有很好的散热效果，一般都是铜或者是铝材料。

（为什么不从水箱吸入冷风再吹向机组？一是外部的冷风冷却了水箱的水二是冷风同时吹向了机组，这样反而合理啊。）

你说的这个我可以给你解释一下，首先给你说是发动机在运行的时候是需要有一定温度的他的润滑效果才好，要不然机械磨损很大的，这个你懂吧。当发动机在低温的时候就是强冷风他的温度上升就很慢的特别是在冬天。当达到高温的时候又是强热风吹到发动，使发动机急剧加热起不到很好的散热效果。

在一些大型的发动机还有节温器，其作用是较快的提高发动机的温度。其原理，发动机在刚启动的时候节温器的节温阀是关闭的机体的水是在机体内循环的，这样发动的温度就很快的上升，当上升的五十度的时候节温阀就慢慢的开启，到八十度的时候完全打开起到充分的循环散热。这就是为什么风扇的风要吹到水箱的原因。

柴油车水箱预热器水不循环是什么原因?

柴油发电机组的冷却方式有风冷和水冷两种。

一、风冷

风冷却方式是以空气作为冷却介质，将柴油机受热零部件的热量传送出去，这种冷却方式由散热风扇和导罩等组成。

为了增加散热棉结，通常在气缸体、气缸盖和各个散热器上的外壁都铸有很多皱折状的散热片。工作时风扇转动将空气沿导风罩流向气缸体与气缸盖表面，冷空气流经散热片时，将气缸体和气缸盖付出的热量带走。

二、水冷

水冷却方式是用水作为冷却介质，将柴油机受热零件的热量传达出去。这种冷却方式的特点是，当气温或工作负载变化时，便于调节冷却强度。

水冷却方式有开式和闭式两种。开式冷却系统中，循环水直接与大气相通，冷却系统内的蒸汽压力总是保持为大气压力。闭式系统中，水在密闭系统内循环，冷却系统的蒸压力大于大气压力，由于冷却水温与外界气温温差加大，因而提高了整个冷却系统的散热能力。

一、柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏

散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。

二、柴油发电机组节温器故障

发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度(82度)完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。

三、柴油发电机排气管路不通畅

柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是10kpa，排气压力是40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。

四、柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定

柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定，液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。

五、柴油发电机组水泵故障

检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。

发生柴油发电机组冷却液不循环时应采取合理的方法处理，相关工作者了解好充足的理论知识才能确保柴油发电机组的正常运行，企业工作的正常开展。