解放发动机总成-解放发动机机油散热器在哪

解放国六锡柴天然气470马力机油压力正常是3-5个压。解放J6P国六最大的亮点就在于420马力的锡柴天然气发动机和国六排放标准，7月1日全国燃气车国六排放标准即将实施，这款车的推出可以说是非常迎合时宜的。锡柴性能提升较大：锡柴CA6SM3作为全新天然气机型，相比同排量国五机型CA6SN1马力大幅提升，最大马力从420提升到474。

1、发动机刚起动时，为防止由于机体过冷，导致 EGR 废气出现大量冷凝水，进入发动机，造成发动机磨损。因此，在发动机起动时间＜120s & 水温＜76℃时，发动机动力并不能完全输出。而是从最大扭矩输出 75%开始，慢慢增加动力输出，直至满足起动时间＞120s & 水温＞76℃两个条件，发动机动力才能完全100%输出。如果发动机启动后，车辆迅速起步，可能会略感发动机加速能力偏弱，但随着时间的推移，水温上升，动力会慢慢恢复。

2、基于第 1 条原因，水温是发动机动力完全输出的一个重要条件，因此，在售后中，严禁给车辆直接取消节温器或采用开启温度更早的节温器。否则可能由于持续水温过低，造成发动机动力不足。目前，MT13 国六燃气机出厂标配的是 83℃开启的节温器。

3、国六燃气机采用当量燃烧技术，发动机爆震余量与国五发动机相比小很多，因此对燃气成分要求更高。如果用户采用的燃气成分中，乙烷、丙烷等含量过大，会直接导致燃气辛烷值变小，发动机爆震倾向加强。检测到爆震发生，发动机首先会通过调整 EGR 率来消除爆震，此时发动机动力并不会受影响。但如果气质成分太差，仅通过调整 EGR 已经不能完全消除爆震，则发动机会进行初级保护，扭矩输出最大 75%，然后慢慢恢复，持续试探爆震强度，恢复时间在 10 分钟左右。如果因气质成分问题，通过程序调整，爆震已经无法消除，则发动机会报出爆震故障，点亮故障灯。从目前，我们采集分析市售燃气成分来看，国内LNG 气质成分很差，很多地区 LNG 燃气乙烷、丙烷含量＞6%，需要注意。 （解释：就是要到正规、大型的加气站加气，如果燃气质量不达标，就会造成发动机限纽，无法正常运行）。

4、基于第 3 条原因，车辆长距离，跨区域运行时，最好到固定的、正规的大型加气站进行加气。防止燃气成分太差，导致车辆非正常运行。

5、车辆进站保养时，需要特别叮嘱服务人员复紧 EGR 取气弯管支架上的螺栓。如果该螺栓松动，会导致 EGR 取气波纹管发生共振，在很短时间内就会造成波纹管开裂。同时需要检查 EGR 波纹管是否有开裂，并复紧 EGR 卡箍，确保 EGR 废气不出现泄漏。

6、相对于国五燃气机，国六燃气机热负荷更高，因此对整车散热系统的散热能力要求更高。因此，要注意经常清洁散热器及中冷器，防止由于散热器堵塞，造成水温和进气温度持续偏高，影响发动机动力输出，损坏发动机。

汽车水温过高的原因很多，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起，常见的有（1）风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。具体的原因如下(1)冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。

(2)冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水：临时代用;③水箱盖漏水。

(3)节温器损坏。①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。

(4)水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。

(5)水泵故障。①叶轮打滑或卡导致正时皮带断掉;②叶轮变形。

(6)汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大;④水道堵。

(7)点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高。