散热器结构包括-散热器构成

在汽车冷却系统中，散热器主要构成部分包括：散热器芯、进水室、出水室及主片等。散热器芯部的结构形式主要有管带式和管片式两大类。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，像百叶窗一样，散热带上也有扰动气流的的小孔，用来破坏流动空气在散热带表面上的附着层，增加散热面积，提高散热能力。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

总之，对散热器芯部的要求还是很严格的，要有足够大的面积，既能方便冷却液的通过，又能便于尽可能多的空气流通，还必须最大程度的有利于散热。

原理：散热器芯内流动着冷却液，散热器芯外由空气包裹，发动机工作时产生巨大的热量，使冷却液温度增加，热的冷却液通过不断向周边空气散热达到降温的目的，而冷空气则由于吸收冷却液散出的热量导致自身升温，所以说，散热器其实是一个热交换器，通过冷热的相互传递帮助发动机降温，保证其正常运转。

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空压机里面散热器结构包括防护壳体，储水箱，回流管，鼓风扇叶和排风扇叶。空压机里面散热器包括防护壳体，储水箱，回流管，鼓风扇叶和排风扇叶。防护壳体内设有空压机本体，水泵上设有抽水管和输送管，且抽水管与储水箱连通，空压机本体上设有吸热管，吸热管连通第一集水管和第二集水管，输送管与第一集水管连通，回流管连通储水箱和第二集水管，输出轴与第一传动轴传动连接。防护壳体上设有进风口和散热口。第一传动轴的一端与第二传动轴传动连接，另一端与第二转动轴传动连接。第二传动轴与第一转动轴传动连接。鼓风扇叶设置在第一转动轴上，排风扇叶设置在第二转动轴上。本实用新型通过设置水冷结构和风冷结构来实现对空压机的散热，散热效果好，散热效率高，对空压机起到较佳的保护作用，具有实用性。