散热器框架上横梁钣金算事故车吗-散热器框架下横梁修复

2024-11-27 10:32:08

看不起保时捷马坎？这辆3.6T的Macan开了五年还值一辆全新718

检车家

来自专栏检车家

大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

这次我们先说一个有趣的话题，任何一个行业都存在鄙视链，汽车圈也不例外，上面这张图虽说不严谨，芽兰豆我也不完全认可，但足以说明了这种现象的存在。不仅仅行业内，就连各个品牌内部也存在这样的鄙视链，最典型的无疑是保时捷马坎2.0，被其他车主看不起也就算了，据说还被品牌方嫌弃，帕拉梅拉的新车发布会都不准邀约参加，找谁说理！

当然被鄙视的都是2.0的入门车，我们今天要检测的就不一样了，3.6T的Turbo，熟悉保时捷的朋友应该知道Turbo是什么含义，而除了极致的性能与操控，它还不缺实用的空间与舒适度。当年新车要98万，够得着卡宴和帕拉梅拉的起步价了，并且六年的二手车还值一个718的新车价，这样的马坎，谁还会看不起呢？

不过，今天这辆车在五年之内过户了9次，换一句话说，这是一辆9手车，前任有点儿多！买它的话难免会有点儿担心！这次的客户庸哥也有这方面的顾虑，所以委托我们来给它做一个全面体检，看看有没有什么内伤之类的。来到现场后，卖家说车子刚收回来两天，车况不是一般的好，随便验！看能验出来个什么名堂？芽兰豆听着前半句还正常，后半句就有点儿鄙视我的意思了，这是看不起谁呢？不服就干，咱们以真实车况来说话！

车型年款：2014款 Macan Turbo 3.6T

出厂日期：2015-02

上牌日期：2016-04

表显里程：91586KM

过户次数：9次

厂商指导：98.80万

车行报价：58.6万

外观贴了车衣，不过我们基本上每款车的原车漆数据早已牢记于心，而且还是会先在车的一个不经常受损喷漆的地方，取一个数据作为基础的参照值。前后机盖、叶子板和门平常用车容易刮蹭到，就不适合。我们一般是以车顶或者A柱、C柱作为基点，那么测下来车衣的厚度是200μm左右，再根据我小学二年级本科毕业的微积分计算水平，一八得九，四九三十七，原车漆标准就是150μm左右。

前机盖的车标附近周围喷漆，其它地方保持了原车漆，机盖铰链固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，锁鼻也没有动过，所以机盖还是原厂的。

从缝隙里看到两前大灯的制造标签，大灯生产日期与车辆总装出厂日期相符，螺丝没有拆卸拧动，大灯也是原厂的。那么就可以推断车头没有严重的撞击事故。

车头最前面的水箱框架没有拆过，散热器风扇支架也没动过，制造日期跟车辆出厂日期相匹配，证实了芽兰豆我的推断，车头没有事故。

左前门边角处钣金喷漆，面积不大，小问题。

四个车门都有做漆，不过门铰链都是完好的，不存在车门更换的情况，四门门框也均没有二次喷漆或变形钣金修复的现象，车子两个侧面的严重事故也可以排除。

左后叶子板局部钣金喷漆，刮蹭高发区，二手车十之八九都会有喷漆，不用介意。

后尾盖漆面厚度正常，铰链螺丝没有拆卸拧动，所以尾盖也是原厂的。剩下的外观漆面检测就不一一介绍了，总结一下，除了几个面的喷漆修复，ABC柱和车门门框无变形修复的痕迹，外观整体成色还不错。

拿掉机舱饰板，这就是那台暴躁的3.6T V6双涡轮增压发动机，400马力和550牛米的实力，4.8秒破百，平时家用还是硬刚，就看车主的心情。当然了网上吐槽更多的还是和它搭配的7挡湿式双离合变速箱，顿挫是不可避免的，毕竟人无完人，更何况是机器。

发动机机脚拆卸，我们知道，机脚是将发动机固定在车架上，防止和缓冲抖动共振松旷的作用，拆机脚的原因有很多种，最常见的是更换机脚垫，那么这次是不是呢？会不会动发动机了？我们接着往下看。

检查了发动机的左右气门室盖垫，固定螺丝无拆卸，附近周围也没有渗油的痕迹。心稍微定了一下，不过，检测车子那么久，也有遇到换裸机的，还得再看看其它部件是否拆过。

进气歧管没动过，这下放心了，分解维修是不可能了，不过9手的性能车，发动机工况目前还不敢保证，等下还是看一下底盘的情况再综合研究。

全车油液这块儿，机油到手需要保养更换，刹车油、防冻液的成色还可以，电瓶寿命剩余一半，目前亏电，后期可以观察使用。

保时捷主打的红，就不用我多赘述，至于风格布局，相对于新能源车的高科技触屏，我还是喜欢保时捷的传统按键设计，只是对于一些有密集恐惧症的会有点适应期。

内饰我们先检查有木有泡水的情况，方向盘管柱光洁如新，没有拆卸后打磨痕迹；座椅固定螺丝无拆卸，底部线束和骨架正常无泥沙生锈；拆掉侧面仪表饰板，驾驶舱保险盒内干燥无生锈，仪表台和内部骨架线束都没有异常。

安全带和点烟器也都没有泡水产生的生锈痕迹，结合后备箱的检测结果，可以排除车辆泡水涉水的可能性。

启动车辆，怠速平稳无杂音。原地踩油门和挂挡无闯挡感，各个功能检测都可以正常使用。

OBD检测，车身模块系统存在着多个故障代码，但相对应的功能测试是正常的，建议清除之后再观察使用，继续报故障的话就需要去专修店及时检修处理，以免影响正常用车。

来到了事先约好的修理厂进行最后一步底盘的检测，上下结合才能算是完整的检测，不然都是管中窥豹，无法整体联系起来。特别是中后置的跑车，不看底盘根本了解不到发动机变速箱的状况。对于检测来说，不看底盘就是耍流氓。

来看这辆马坎的底盘，发动机机脚更换，看上面的日期是去年年底换的，意味着客户庸哥可以省一笔整备的钱。

发动机油底壳螺丝没拆过，但是看到有清洗油迹的痕迹，底盘都来洗一遍，为了卖车也是拼尽了全力，职业精神可嘉，但后期会不会又漏油呢？这就要长时间留意机油量了！

变速箱油底壳的情况好多了，无拆卸无渗油，干干爽爽。

发动机和变速箱结合处的固定螺丝原封未动，也没有渗油的现象，发动机变速箱没有分离，二者吊装分解维修的情况是不存在的。

传动轴拆卸，应该是处理传动轴密封圈渗油的问题，这是马坎四驱车的一个通病，到了一定的公里数，必漏！既然处理过了，庸哥又节省了一笔。

四轮减震器没有渗油，但是两个后减震器有过拆卸，刚开始我还以为是更换了新的减震器，但是看到了减震器上那崭新的缓冲胶，庸哥又又双节省了一笔。

两前轮是20年的，两后轮18年，轮胎胎纹无异常，前后刹车片厚度适中。从零配件的更换周期来看，这辆车做了大保养没多久，前任车主还没怎么用就卖了，不知道心情会不会有点悔？

检测结束，简单做个复盘总结。

1.外观：车身贴透明车衣，前杠表面划痕瑕疵，机盖喷漆，左前门腻子修复，左后门喷漆，左C柱喷漆，左后翼子板腻子修复，后保险杠拆装修复，右后门腻子修复，右前门喷漆，右前翼子板喷漆；

2.机舱：发动机棘爪更换；

3.内饰：未见异常；

4.底盘：轮胎全部更换，前副车架拆装，后减震拆装，前转向外球头拆装，转向机拆装，传动轴拆装，排气管拆装。

虽然就此易手，但车况总体不错，排除了事故、泡水、火烧，发动机和变速箱无分解维修，买回去换下油液，注意一下电瓶亏电，再处理一下OBD所示的故障代码即可，其它的一些易损件原车主已经处理了，可以先使用观察。

把情况汇报给客户庸哥，他连连点头说可以可以，谢谢师傅了。我不是第一次找你们看车，你们的技术很专业，装备也挺齐全，但是你这个手套是不是可以换了，都破洞了！我送你一双！芽兰豆：不用不用，我这个洞是故意剪坏的，保时捷这样的车，我们检测也不想给人弄脏弄花，就带个手套，但有时候需要用手摸，这个洞就是方便摸漆的！庸哥：这样啊！真有你的！客套几句就跟庸哥告辞了。

这款马坎3.6T的二手车源不是很多，毕竟是一辆SUV，走量的主要还是2.0t的家用刚需，没多少人是冲着性能买SUV的。车源少意味着可选择的范围小，再找一辆成色不错的就不是那么容易，而庸哥这次的运气就十分好。从行情上来看，目前同年份的二手车价格都在50万+，新车指导价98万，五年的保值率在50%以上，但考虑到选装的因素，新车落地120万都不止，开五年实际贬值大概70万，这个保值程度倒是很一般，看来保时捷也有不那么保值的车！

回到过户9手的问题，这种主打性能的二手车，一般不是买回来家用买菜，任谁都会狠劲造一下，玩个狂飙加速漂移什么的！玩够了就出手，所以过户次数多也是正常的现象。性能车的属性也决定了它的二手车有一个特点，就是车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么就是严重的5级事故车，毕竟高速行车，一个不留神就是大事故。所以买二手车更应该仔细鉴别车况，因为你买回去也是要玩的，说句不吉利的话，如果这车出过严重事故，车身刚性已经比较低了，你再撞车的话，是不是有很大的风险？

购买二手宝马有哪些讲究？

鉴定过程中的主要依据有三个：

1.漆面是否喷漆或钣金

2. 固定螺丝是否拆卸

3. 原厂焊点是否存在。

鉴定一辆二手车最好先围绕车一周看看车辆的线条、车的接缝的宽度

二手车鉴定其实就是一个推理的过程。

查看漆面是否喷漆或者钣金可以推断检测部位是否有事故或者仅仅是剐蹭补漆的依据。

固定螺丝的拆卸可以说明这个部位是否发生过一些事故。

如果有以上两点都存在，那就要进一步的从车的外部往内部推断事故的大小和强度。

原厂焊点是判断侧面事故和切割的重要依据。

我们以一辆车为例进行详细解读：

从车的正面开始，首先检查发动机仓，发动机仓要检查以下几个方面：

1. 发动机仓机盖是否原车漆，是否拆卸。

这个发动机机盖是拆卸过的，那么是拆卸喷漆、拆卸钣金还是更换，这要进一步鉴定2. 悬挂塔顶螺丝是否拆卸，原厂焊点是否存在。

红色圈内就是前悬架的塔顶，螺丝是否拧动，原厂焊点是否存在是查看的重点3. 翼子板螺丝是否拆卸，翼子板是否切割。

这个车的翼子板支架敲打的痕迹，螺丝也有拆卸痕迹，这车有事故4. 发动机机脚螺丝是否拆卸，发动机上的螺丝是否动过。

发动机要靠这几个机脚螺丝固定到车大架上，如果发动机要修理，就要拆卸下来，这几个螺丝是重点

发动机上的其他螺丝都看一遍，有拆卸的那么这车问题就不小了。发动机、变速箱、底盘三大件一件都不能动过，动过这车就最好不要。

5. 水箱框架螺丝是否动过。水箱散热器是否更换。

螺丝拧动痕迹明显螺丝动了，那就要急需深入看水箱和散热器是否更换，保险杠是否更换受损6. 前保险杠是否更换，固定螺丝是否动过。

方框内有防撞梁和前纵梁相链接的螺丝，这个螺丝动过说明前防撞梁拆卸，也说明车的前方有问题下面是侧面的情况

7.车门是否拆卸，各门边框的原厂焊点是否正常。

这个车门拆卸明显，还有敲打的痕迹，说明事故不轻这就是汽车门框的焊点，圆形并且光滑，如果焊点没有了或者有切割，这车不能要8.全车玻璃及其大灯是否更换。

车辆的后部：

9. 后备箱是否拆卸，后保险杠是否更换。

这个车的后备箱盖并没有拆卸10. 后围板原厂焊点是否存在及备胎槽是否完整。

后围板事故就是这个样子，应该是后部发生过事故了。如果以上部位全部检查完，都正常情况，那么这辆车至少说明没有发生过大的事故。

您如果掌握了二手车鉴定的十个步骤，那么您也可以避免70-80%的事故车。

二手车看车况四个重点是什么

现阶段的宝马3系外观时尚，家族式“双肾”格栅配合“天使眼”成为蓝天白云追捧者的新标！今天小编带大家一起辨别购买二手宝马3系的注意事项。如何只打开引擎盖就能判别这两车是不是事故车。

首先需要注意的是车辆铭牌，位于副驾驶B柱下方。铭牌上有车辆识别代号、生产日期等都在这里标注，有助于帮你快速辨别车况。上图显示的车辆是14年8月生产的。

好，我们开始进入正题。如何打开前机盖就能判别是否是事故车。首先，打开前机盖最明显的就是U型梁，分别固定在发动机两侧，如上图所示。注意发动机舱上部的U型梁，作用是用于固定散热器框架和前翼子板等辅件，并吸收正、侧方向对发动机的撞击。如果出现撞击，这里很容易受损。所以这也是判断的第1点。

至于国产3系在U型梁上是看不到密封胶的，可用手摸图中预留孔下方是否平滑，后期钣金拉直时这些空位时用来固定螺栓的，眼睛看不到的地方容易留下不规则的痕迹。

检查车头散热器框架固定螺丝，如上图所示。一般情况是不会拆卸的，如果出现拆卸，可能会是事故车。这是第2点。

观察固定螺丝是否有拧痕，如果有拧痕可能有拆卸前杠的可能。不过这并不能说明这就是事故车，但是你可以问问车主，没事儿拆前杠干嘛？对，这就是心理战术！

前机盖锁扣一般在前机盖受损比较严重的时候才会更换，宝马3系有两个机盖锁扣，注意检查这里的螺丝有没有更换过。如果螺丝明显有翻新过的痕迹，有可能是一台事故车。这是第3点。

前机盖锁扣也很容易受损更换。

当年56万的豪华C级轿车林肯大陆，三年亏一半！买主秒下定金

太平洋汽车网二手车看车况四个重点：检测发动机舱是否漏油；看钣金是否重新做过；看内饰谨防泡水车；看里程是否有更改等，以便能买到好的二手车。

二手车看车况四个重点：

1、检测发动机舱

检测发动机舱内容：1、查看发动机舱漏油，然后在查看车子前后保险杠、以及车两侧大灯框架还有散热器有没有更换维修痕迹；2、车看车子发动机舱盖子等有无拆卸痕迹；3、查看车子发动机舱是否有火烧、水泡等的痕迹出现。

2、看钣金

看漆面或者钣金的时候，首先可以站在车辆的四轮的对角线并离车两米左右的位置，最好能迎着光去看漆面，这样便可更容易的看出漆面是否有偏色或者车身的曲线的地方有无做过钣金。

3、看内饰谨防泡水车

判断泡水车可以从很多方面去看，如可以从座椅的手感、气味去判断，泡过水之后的座椅即便是在强力清洗之后，还是会有股刺鼻的霉味，而且泡水之后的地方相比没有泡的地方手感相差很大。

4、看里程

首先看完轮胎的出厂时间，再结合这里程表的数字看轮胎的磨损情况，如果车子在没有换过轮胎的情况下，前胎在磨损快接近安全线的时候，车辆一般在8万公里左右，相差3万公里以上便说明其中有?猫腻?，这时则需警惕。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

2014款3.0T奥迪Q7，六年贬值50万，卖家：诚心买还能再少点儿

哈喽，大家好~检车家老高又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

说到林肯大家的第一反应肯定它那款巨长的林肯城市加长礼宾车，曾经也是婚庆车的热门车型，所以人们一提到林肯，就感觉是特别豪华的车。然而林肯在进入国内市场后，一直都火不起来，在二线豪华品牌当中也只能排在尾巴，还不如同是美系车的凯迪拉克，难道美系豪华就这么不受待见吗？要知道林肯和凯迪拉克在美国可是名副其实的百年豪车。可是在国内疯狂打折也卖不过德系车，就比如我们今天检测的这款进口林肯大陆。

其实从外观来看，?林肯大陆还是比奔驰宝马奥迪的同级别车型，看着要更有新鲜感些，BBA这些品牌不管再怎么更新换代，一眼看上去就是熟悉的德系味道，但是林肯大陆，保持了最原汁原味的美式风格，酷似游艇式的车身造型看着很气派。但它的品牌和造型就决定了它小众车的身份，纵然是进口车的身份，也免不了?打折的命运。但是从二手车的角度来看，进口的林肯大陆绝对是性价比极高的选择！

这不，今天我们的客户原本本来打算买奥迪A4L的，偶然间看到朋友圈有卖林肯大陆的，看到这车觉得眼前一亮，甚是喜欢。一打听，居然还是6缸四驱版本的，车还挺新，也刚好在预算内，就决定来看一看，如果车况没有问题，花一辆低配奥迪A4L的钱买辆6缸四驱的进口豪华C级车，还是很不错的。而且卖家承诺实车实表，车况精品，于是他就交了点定金把车定了下来。可以看到车上面还有此车已定的字样~

不过交完定金之后，客户的几个朋友都告诉他二手车市场水深得很，不能随便就听信别人的话，毕竟是30万的大件，还是要谨慎一点，于是朋友给他出了一个主意：去找卖家协商，提车当天找一家第三方检测机构验车，如果没问题就提车，如果有问题退还定金。客户觉得这个主意不错，但是别人卖家能同意吗？抱着试一试的态度，客户找到卖家，没想到卖家一口答应下来，并说：你说的方案可以，但是如果检测出来没有问题，那价格可就一分不少了哦。客户表示可以，之后也是找到了我们帮他验车，很荣幸这个任务落到了我的头上，下面先来看看今天的主角吧。

车辆年款：林肯大陆?2017款?3.0T?四驱尊耀版

出厂日期：2017年6月

表显里程：3.6万公里

新车指导价：56.38万

意向售价：29万

这款车是当年的次顶配，因此售价也是不菲，我查了一下，17年买这车，虽然有优惠但是不大，落地的平均价在56万左右，开了三年就贬值了一半，买这车绝对比BBA划算多了，17年的四缸华晨宝马528都要30多万，更别说6缸的535了。不过到底值不值的还是看车况，如果有大问题那就不能要，下面就进入今天的检测环节吧。

首先还是老规矩，用肉眼观察外观，一圈检查下来发现外观基本没有瑕疵，只是有一点喷漆痕迹，这第一印象还是不错的。值得一提的是林肯大陆的门把手：它的门把手跟腰线是一体的，门锁是电动机构，轻按开关，电动机就会发出清脆的“咔哒”一声，车门就开了很有科技感，而且居然还带有电吸门功能，档次又提升了不少，不过也有缺点，就是电吸门比普通车门故障率高，并且维修也很麻烦，鱼和熊掌还是不能兼得的~下面拿出专业设备检查具体情况。

一般来说美系车的漆面会比较厚一些，但一般都在200微米以内，结合数据以及漆面的效果来看，这辆林肯大陆的机盖确实是有过喷漆的痕迹；车门也是有喷漆修复的迹象；还有翼子板部分也有喷漆修复。不过问题不大，二手车补点也油漆也是很正常的，开车哪有不擦挂的。

随后检查到左前门有轻微钣金的痕迹，不过数值不高，应该剐蹭导致。整体外观检测下来，没有什么大问题，整车基本无碰撞事故，只有一些小的剐蹭，不过具体情况还要仔细检测下来才敢下定论，下面检测发动机舱。

这款林肯大陆，装备的是一台3.0升双涡轮增压V6发动机，最大马力378，最大扭矩570N·M，匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里加速5.79秒，这账面数据还是不错的，要是变速箱再给力点，发挥出全部马力就完美了，不过就算这样在同级别来说，也是非常从容。至少30万买的奥迪A4L还是差太多，扯远了，下面进入机舱部分正题。

首先可以看到机盖没有发现拆卸痕迹；翼子板的螺丝也没有拆卸更换的痕迹；并且两侧都是一样的，没有变形修复。

然后检查到减震器的顶座也没有变形修复痕迹；防撞梁没有拆卸，正常状态；水箱的水管卡子没有拆卸说明水箱没有更换过；水箱框架和机盖锁块没有拆卸调整；说明机舱的左右对称性是没有问题的。现在看来确实只有几处喷漆而已，至少从机舱看来是这样的。

下面检测发动机部分，可以看到机舱的整体成新度还是不错的，就是似乎这6缸的机子看起来有点小气呢？而且都是美系车的小毛病多，我们就来看看是不是这样的。

可以看到发动机支架没有拆卸痕迹；但是发现有水管拆卸过的痕迹，这个部位是机油散热器的部分；节温器水泵部分的水管也有拆卸痕迹，猜测可能是由于维修漏水或是水温异常造成的，目前看来问题不大。

而且发动机的主体部分并没有拆卸痕迹，气门室盖也没有渗漏痕迹。总体来说发动机情况十分良好，只有水管拆卸维修，还是挺不错的。

接下来检查全油水，发现电瓶目前是亏电状态需要充电，估计是长时间停放引起的，毕竟这种冷门车不好遇到“爱家”；防冻液冰点属于正常，正常使用即可；发动机内部也没有积碳油泥，机油也没有变质，但还是建议后期入手后，做一次大的保养该换的都换了比较好。接着检查内饰情况。

可以看到林肯大陆的内饰和外观一样，内饰线条非常平直，就像那些经典的美国车一样，也许这就是美系车一直坚持的美系豪华吧。说实话，我还是比较喜欢奥迪的那种科技感，这种偏车成熟的风格还是不太爱的起来，你们呢？

有一说一，这方向盘的造型还是比较经典的但并不老气，多功能而且手感比较出色。

并且整车的配置非常高，各种舒适性配置应有尽有，座椅通风加热、方向盘加热、全液晶仪表盘显示效果也很出色；最看重的还是它的座椅，造型比较夸张，坐起来十分舒服。虽然设计有点过于成熟，但实际体验确实别奥迪A6L的用料高档、舒适。

特别是这复杂的座椅调节和座椅按摩，目前市面上座椅调节按键最多的应该就是这个了吧？反正我是没有发现比它还复杂的座椅?；而且从这个后门就可以看出它的配置确实很高了，堪称老板座驾的又一款得意之作。不过我就无福消受了，还是继续我的检测吧。

随后我又检查了踏板的磨损，符合表显的3万多公里；座椅下边这大把的线束，也发现没有过水的痕迹，要是进水那要修起来可麻烦了。

不过发现座椅骨架有生锈痕迹，但这是正常的浮锈，其它地方都没有锈迹，所以并不是进水造成的；而且座椅没有拆卸过，地毯也没有进水拆卸痕迹；转向管柱没有拆卸痕迹；地毯内的棉也没有潮湿感觉，可以排除内饰泡水了。下面进行路试，出于安全考虑，就不给大家拍照了~

有一说一，这款车虽然很大，（超过5米1了），但是开起来还是很轻快的，主要是坐起来舒服啊！底盘以及发动机变速箱配合都是正常的，并且很安静，加速和刹车都很灵敏，行驶也无跑偏，无异响，整体工况非常不错。

最后来检测底盘，首先上架大概看起来没有发现托底剐蹭痕迹，而且底盘十分工整、干净，看起来很舒服。

随后我检查了发动机油底壳，没有发现拆卸痕迹，而且看着是真的新；悬架没有拆卸痕迹，看起来很平常的悬挂系统其实它是电调的，根据路况自适应调节，舒适性大大提升。

接着检查到发动机变速箱的固定螺丝没有拆卸，可以确定没有吊装和拆卸维修，也没有渗漏痕迹；?后悬架也是全铝的结构看起来比前悬挂要高大上一些。

经过一系列的检测观察，发现底盘整体没有异常、托底、渗漏、拆卸，甚至连维修都没有出现，底盘的表现十分完美！谁说美系小毛病多的，这款林肯大陆你也许应该刮目相看！

最后检测四轮轮胎都没有异常，都是原厂17年出厂的轮胎，毕竟才开了3年3.6万公里，还可以继续使用，后期注意观察就行了；轮毂有一点点小擦伤不过也不碍事，可以不用管它。检测到这里也就结束了，我把车况详细的告诉了客户，客户说：这车况也是没谁了，跟新车有啥区别呀？还这么便宜，今天捡到宝了！听到客户这么说，卖家也是露出了欣慰的笑容，破天荒的第一次有卖家跟我说辛苦了。我表示这都是我的工作，而且我是为检车的客户负责，是啥情况就是啥情况。随后我跟客户道了个别，就前往下一个检车地点了。

可以看到同款的林肯大陆终端成交价大概也就是28万出头，今天这辆车的车况倒是不错，客户也确实十分喜欢，你们觉得29万的价格到底划算不呢？这款林肯大陆符合你们对于美式豪华车的想象吗~

好了，今天的检测分享就到这里结束了，感谢大家的阅读！喜欢的朋友赞一个吧，谢谢！

我是你们的朋友老高，如果你也有关于二手车的问题都可以问我哦，我一定尽力帮你们解答，咱们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车内衬坏了有影响吗?

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家铁头，因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

一周之前，奥迪Q7新款上市。这是第二代Q7的中期改款，据说外观内饰都有比较大的改变，不过改款成功与否目前不好评判，还要看市场表现，毕竟市场和时间才是检验车型好坏的试金石。就像第一代Q7的热销和第二代Q7的沉寂，销量高下立判。

第一代Q7出道即巅峰，不仅囊括了一辆中大型SUV所有的亮点，还配有12缸版本，刚上市就惊艳了许多人，也得以迅速的占领市场，开启热销模式。到了2015年第二代Q7诞生，给人的视觉效果显得比较英气，或者说是比较小气，内在的豪华感也没有提升。外观上的败笔也连累了二代Q7的销量，不仅长期赶不上宝马X5和奔驰GLE，在2019年甚至被沃尔沃XC90压过了一头。车迷们普遍觉得第一代Q7才是真正的Q7。

这次的检测也是一个看不上新车的故事，客户也非常关注Q7这款车，衡量过自己的预算和实际需求后，坚定地选择了霸气的老款Q7。客户在郑州看好一个二手车源，下面我们来看看这台车车况怎么样！

车型年款：奥迪Q7 2014款 35 TFSI 越野型

出厂日期：2013年10月

登记日期：2014年1月

表显里程：122922KM

厂商指导价：97.18万

卖家报价：30.6万

检测地点：河南郑州

按照流程先从外观漆面开始检测，测量一圈漆面厚度，发现机盖、左前门、左后叶子板和右前门有过钣金修复，说明这些部位都有过剐蹭磕碰；前后保险杠和右前叶子板二次喷漆；没有发现切割焊接的情况，对于一台六年12万公里的二手车来说，外观维护的算可以了。

左前叶子板漆面数值低于全车平均水平，经过检查叶子板固定螺丝，判断左前叶子板是更换过的。叶子板属于覆盖件，单独更换不影响车辆行驶安全。

前挡风玻璃有一处裂纹，查看了挡风玻璃的周边未发现事故碰撞修复痕迹，所以这一处龟裂可能是高空坠物或是石子打的。外观没什么大问题，接下来检查发动机舱。

掀开前机盖，机舱内简单收拾过，一眼就可以看出零部件的新旧成色；发动机占据了机舱内很大空间，这是一台V6布局的3.0T机械增压发动机，最高功率200KW，最大马力272Ps，最大扭矩400牛米；匹配8速AT手自一体变速箱和带托森差速器的全时四驱。

机盖固定螺丝有拧动拆卸痕迹，刚才我们检测外观时机盖表面存在小钣金，拆下机盖做钣金修复是合情合理的。

右前叶子板螺丝无拧动拆卸痕迹，内侧横梁也无钣金整形修复痕迹，表面自然平整，漆面无瑕疵。左前叶子板更换，车辆左前是有过剐蹭碰撞的。

右前大灯生产日期为2013年9月7日，符合车辆出厂日期范围，无拆卸修复，判断为原厂大灯。

水箱散热器风扇生产日期也在车辆出厂日期范围内，说明也未更换。

观察水箱周围，发现水箱框架固定螺丝拆卸有过更换；由于机舱内空间狭小，暂时无法看清前纵梁的有无碰撞变形等异常情况。但是铁头我已经养成了必须看清楚纵梁的职业病，没看到的东西会一直记在心里，所以，一会儿看底盘的时候势必找机会看到。

发动机进气管机械增压部位有拆卸，毕竟跑了12万公里了，拆修发动机外部的零部件在所难免。

气门室盖固定螺丝无拆卸，但是有轻微的渗漏机油，时间久了发动机油烟味会比较重，后期建议拆卸气门室盖做密封处理。

发电机皮带表面及内侧无老化龟裂，张紧轮着车无异响，水泵轮无漏液，正时壳无拆解，表面无明显油渍。

发动机曲轴大轮固定螺丝无任何拆卸拧动的痕迹；综合以上几点，排除了发动机分解大修的嫌疑。

主要部件没什么问题，来看一下全车油水。机油脏污并且有亏损的现象，建议更换；刹车油、防冻液还可以继续使用；电瓶寿命良。

打开车门后，肉眼几乎看不到什么明显的使用磨损，内饰干净规整卖相很好；不过不能只看表面，很多买车的朋友都是因为内外成色不错就立马订车了，尤其是女士买主。其实这样是不专业的，事故泡水根本不会从这些地方体现出来，下面跟着铁头我来看细节！

座椅骨架无生锈；地板无氧化发霉异味；安全带生产日期在车辆出厂日期范围内，安全带卡扣内部无泥沙；仪表电器盒保险丝无腐蚀；中控台骨架自然浮锈；综合以上几点可以排除车辆泡水的嫌疑。

主驾驶座椅固定螺丝有拆卸痕迹，可能座椅功能比较多，偶尔出现小故障就需要拆座椅，维修总成线路或者更换电机等情况；测试了座椅功能都可以正常使用。

开启电门钥匙仪表提示大灯激活范围逆变故障，这个故障暂时对车辆使用不构成影响，后期慢慢观察。

左前门升降玻璃时有异响，像是夹到什么东西的声音，这就需要拆开车门饰板查看内部有没有什么东西。

后排右侧空调调节旋钮卡，冷热转换及风量大小无法调节，要处理这个问题可能得更换面板总成，费用2000块左右。如果不介意的话倒也没必要更换。

测试大灯清洗功能，发现前部大灯喷水无法使用；讲心里话，这个功能使用频率不高，铁头我是觉得没必要整备。

接上电脑检测OBD电控系统，报中控及大灯故障无法消除，根据故障码部位的功能重复排查，发现都可以正常工作，控制单元模块内部的信号问题并不影响正常使用。

读取变速箱里程，与里程表所显示的公里数一致，说明车辆没有调表。

打开后备箱，小尺寸备胎无落地，随车工具齐全，后围板周边也未发现泥沙碰撞修复打胶等痕迹，排除了后部的追尾事故。

上车开始路试，虽然车身较大，但是3.0T的动力和Quattor四驱的加持，让这辆Q7开起来并没有开船一样的拖尾感，一脚深油门，也可以足够强的推背感，变线时方向盘很灵活，悬挂偏软，刹车线性。整体路试下来底盘无异响，换挡无顿挫，方向无跑偏，给油顺畅有力，隔音效果也比较出色，行驶质感还是很符合当年旗舰SUV的水准。

路试的时候后台发来了这台Q7的完整维保记录，上面显示此车前部有过碰撞，更换了左前部位多个零部件，还修复过上纵梁。上纵梁是车身主体结构件，如果真有修复的话，这辆车毫无疑问就是重大事故车了。

此前铁头我已经检测发现了左前叶子板跟水箱框架有过更换，现在升起底盘来仔细排查前纵梁跟左前悬挂！

经过车辆主要骨架前部左右侧纵梁及周边详细的排查，纵梁表面平整自然，无钣金整形修复打胶痕迹，并未发现像维保记录里所说的纵梁修复情况。所以，这又是一次4S店的蜜汁操作。

左前悬挂机械件一套更换，但是上部的左前大灯都没换，左前叶子板内部梁也未发现异常修复，铁头我推断应该是左前下方有过托底事故，但并未伤到大梁所以算不上重大事故，车身结构未受损，更换车辆附件并没有安全隐患，不会给日后的正常驾驶带来任何副作用。不过Q7的离地间隙有205mm，这么高的底盘还能托底，也是没谁了。

发动机变速箱接触部位渗漏油液，经过周边的排查未发现变速箱拆卸维修痕迹，目前渗漏程度也不影响正常行驶，后续如若处理的话工程会比较大，需要变速箱落地更换曲后油封。

前差速器存在渗漏现象，也是密封件老化造成的，也不算什么大问题，处理的话需要拆卸差速器更换油封，上面这两个部位的维修费用大概5000元，材料不贵可能就几百块，但是工时比较贵。

后部差速器壳体干爽无拆卸漏油，左右侧半轴油封及防尘套无老化龟裂。

后防撞梁无拆卸碰撞变形弯曲等异常情况，后围板平整自然，进一步确认后部无碰撞事故。

四轮轮胎有过更换，生产日期为18年22周，轮胎花纹较深，至少还可以3万公里；刹车片厚度还有多一半，不需要整备更换。

检查完底盘，两个多小时的检测就全部结束了！做一个车况小结：

车辆外观检测：机盖钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，右前门钣金喷漆，前杠更换喷漆，后杠喷漆，右前叶子板喷漆；前挡风玻璃破损龟裂，左前叶子板更换；

发动机舱检测：水箱框架更换，左侧一套零部件更换，机油亏损脏污，左右侧气门室盖漏油；

车辆内饰检测：主驾驶座椅拆卸；

车辆启动检测：未见异常；

车辆功能检测：左前门玻璃升降异响，后排右侧空调控制按键卡无法使用，大灯清洗无法使用，OBD报大灯故障中控锁故障无法消除；

车辆路试检测：未见异常；

车辆底盘检测：羊角更换，左前减震器更换，左前部悬挂零部件更换，发动机变速箱结合处漏油，变速箱分动箱结合处渗油，轮胎有过更换，维保记录显示纵梁修复与实际不符，前部附件更换。

把车况小结给客户发过去，然后跟客户口头讲解了一下，告诉他这台Q7左前部位有过托底碰撞，更换了一些部件，底盘漏油的情况需要注意。客户清楚了里里外外的车况，说我们的检测细致全面，检查了很多问题出来，本来还不知道怎么去砍价，现在有充足的理由让卖家把价格便宜点儿。

这款Q7厂商指导价97.18万，当年优惠幅度不小，全部办下来落地在80万左右，如今的二手车行情在27-30万，六年贬值了50万。今天卖家报价30.6万，结合车况来看，报价有点儿虚高，铁头我觉得至少有两万的让步空间，给了客户一个28万的预估价，客户喝了一大口冰红茶，去找卖家讨价还价了。

今天看车的时候，有其它的买家来参观铁头我检车，一个年纪大一点的老大爷低声跟我说，二手车的水很深，车贩子都是老油条，很多时候法律都拿他们没办法，干这行是跟恶势力做斗争啊！铁头我笑笑回他说，恶势力那是十年前了，现在国家打黑扫恶，没你说的那么黑暗了！大爷摇摇头走了，说你还年轻！各位读者朋友，难道我说的不对吗？虽然还有很多坑蒙骗的现象，但是二手车确实越来越规范，越来越公开透明，整体向前的趋势不可阻挡！

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