汽车散热器水室寿命-汽车散热器水室

一、汽车冷却系统的定义及作用

冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。?

二、冷却系统的组成

汽车的冷却系统主要有（水箱）散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置（节温器和水温传感器）等组成。

三、冷却系统的工作原理

汽车发动机冷却装置以水冷却为主；使用气缸水道内循环水冷却，把水道内受热水引入散热器（水箱）通过风冷却后再返回到水道内。

当发动机运转时，水泵随之旋转，提冷却液压力，促使冷却液强制循环。循环冷却液带走发动机缸体、缸套、缸盖等零件热量；当冷却液温度未达到节温器开启温度时，冷却液将通过水循环管，直接从水泵重新进入缸体，由于冷却液避免必要冷却，温度将迅速升，当冷却液温度达到节温器开启温度，节温器阀门关闭循环管旁通水路，冷却液将穿过节温器流入散热器水室，热水经风扇吸过空气流强制冷却，散失一部分热量。温度已经降冷却液，留到散热器水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。

当打开车暖风装置时，在冷却系统压力作用下，部分热水从缸盖出水铜管引出，进入暖风散热器，在暖风机风扇作用下，流经暖风机散热器水芯冷却液所带热量，被暖风机风扇吹出风带走，热风经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖。由暖风机散热器冷却过冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。

如果这些管道当中液体流动平稳，则只会直接冷却与管道接触液体。从管道中流动液体传导至管道热量取决于管道接触管道液体之间温度差异。因此，如果与管道接触液体到快速冷却，那么传输热量会比较。通过在管道内制造湍流，混合所有液体，将与管道接触液体保持温以吸收热量，从而使管道内全部液体到有效利用。

变速箱有两根油管通往水箱，用来给变速箱油的散热。结构很简单，就是里面分两部分，一部分是发动机水箱，里面是冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通。

由于散热器的材质和散热条件一样，加上波箱油不仅要散热有时候也需要加温，所以把他们两个设计在一起，这样做的目的是减少安装空间，同时在天气冷的时候，能有效的加热自动变速器油，位置安装在车头中网后面。

扩展资料：

每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速。

根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。?

冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

百度百科--汽车变速箱

百度百科--汽车散热器