蒸汽散热器片-蒸汽加热散热片

一、蒸汽供暖系统散热器表面温度高，易烧烤积在散热器上的有机灰尘，产生异味，卫生条件较差。由于上述跑、冒、滴、漏而影响能耗以及卫生条件差两个主要原因，在营房建筑中不适宜采用蒸汽供暖系统。

二、蒸汽采暖系统就是以蒸汽为热媒进行采暖的，一种方式。水在锅炉的锅筒内加热蒸发，在锅简的上部空间因不断地加热蒸发而变成饱和蒸汽和过热蒸汽。当锅筒内空间达到一定的压力，将具有一定压力的蒸汽通过管道输送到散热设备称为蒸汽采暖。

三、蒸汽采暖系统的优点:

(1)热媒温度度，热效率高，又蒸汽在管内允许流速较大，所以可节省管材和散热器的数量。

(2)由于蒸汽密度比水小用于高层建筑采暖，底层散热器不会出现超压现象。

(3)因蒸汽是靠自身蒸汽压力输送到系统中去的，凝结水靠其管道坡度及疏水器余压流至凝结水箱(或池)内。节省了输送介质的动力设备的投资和运行中电耗的费用，易于管理。

四、蒸汽采暖系统的缺点:

(1)因管道和散热器表面温度高(尤其高压蒸汽)，灰尘聚积后易产生升华现象并产生异味。污染室内空气，容易烫伤人。

(2)蒸汽采暖可使室内空气干燥，热惰性较小。室温随供暖间歇波动较大，骤冷骤热易使管件和散热器连接处泄漏，维修量较大。

(3)因系统的泄漏、锅炉运行时的排污、疏水器漏汽、凝结水回收率低等因素造成无效热损失较大。

( 4)系统停运时，系统充满空气，易造成管内壁腐蚀，缩短使用寿命。

我想了解一下蒸汽散热器和热水散热器有什么异同？应该怎样鉴别啊？

汽车的冷凝器的原理和类型

与常用的空调一样，汽车空调系统中的冷凝器是重要的热交换备用，本质上是散热器，因此需要最大限度地提高汽车冷凝器的散热表面积。

其主要作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽液化或冷凝。在此过程中，它会散发热量，变成具有一定过冷度的高压液体。这里的过冷是指液体在低于汽车冷凝器凝固点的温度下不会发生结冰现象。这里需要纠正一个概念。实际上，液体的凝固结晶温度低于理论结晶温度，也就是说水的实际结晶温度低于0，但这种差异与冷却速度有关。

汽车上使用的冷凝器通常有散热片式、管带式和翅片式汽车冷凝器。

首先是管翅式冷凝器，是本处理器汽车空调早期使用的一种冷凝器，特点是制造工艺简单。通常比较简单的制作效果不是很好。同样，这种冷凝器的散热效果也比较差，多用于大中型客车。

此外，还有一种管带式冷凝器，它是由多空扁管弯成蛇形，然后在其中安装散热带制成的。这种散热效果优于管翅式汽车冷凝器。当然这个也会比较贵，一般用在小型车上。

最后是翅片式冷凝器，它不同于前两种冷凝器。这种冷凝器直接在平面多通道上加工散热片，就像一体式羽毛球拍比分体式更好。这种冷凝器的热阻更小，散热性能更好，抗震性也比汽车冷凝器好很多。

作为两种不同热媒的散热器，结构上会有些许不同，但组成配件却是一样的

，都是由外框加散热排管组成。至于怎样鉴别，举个例子就会明白，蒸汽散热

器代表：SRZ型散热排管采用框架固定式，下进上出异侧连接方式；而热水散热

器代表GL2型散热排管采用U型弯头连接、多孔板支撑，上进下出同侧连接。这

是基本的判断方法，希望能帮到你，西门机电散热器技术部提供~