柴油发电机水箱散热器漏水-柴油发电机水箱散热器漏水怎么处理

柴油发电机组使用时间长了，发生一些小故障总是在所难免，当发动机水温过高时，会发生水箱开锅现象，用户可观察到散热器或膨胀水箱中剧烈的水溢出，此时切勿盲目打开水箱盖，以防烫伤。那么当柴油发电机组出现水箱开锅现象时我们应该进行如下处理：

1、不要立即熄火停机，以免烧坏缸床、拉坏气缸，造成更大的机组损坏事故。

2、不要尝试打开水箱盖，否则很有可能有滚烫液体喷出导致烫伤。

3、不要向柴油机缸体、缸盖浇冷水，此举很有可能造成帕金斯柴油发电机组缸体由于骤冷而炸裂。

4、要卸去发动机负荷，让发动机由中速到低速慢慢运转，待机温降至正常再提速作业。

5、如缺少冷却水，可加入蒸馏水、纯净水等水质较软的水，以防形成水垢影响散热。

柴油发电机组水温过高,主要是由以下几种原因造成的:

一、柴油发电机组长期使用硬水,发电机组使用时,水箱产生温度,那么水箱及水道各处就会形成大量水垢,导致散热不良。(仅供参考：(福建亚南柴油发电机组?：4000-080-999)亚小南为您解答)

二、发电机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良。

三、发电机组严重烧机油,造成积炭过多、散热不良。

四、柴油发电机操作使用不当。启动柴油发电机时应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,猛加负荷, 否则会使柴油发电机工作粗暴,温度猛增。或者柴油发电机长时间超负荷运行,也会导致柴油发电机温度过高。

五、供油时间过迟引起柴油发电机过热。

六、维修后立即投入全负荷作业，引起运动件过热，或因配合间隙过小而卡。

七、冷却水不足，而引起柴油发电机过热。

发电机组温度过高,将导致运动部件的配合间隙减少,强度降低,润滑不良,严重时可能造成拉缸、抱轴事故。因此当柴油发电机组温度过高时要及时维修,以免造成无可挽回的损失。

柴油发电机组水温过高，主要是由以下几种原因造成的：

1、柴油发电机组长期使用硬水，发电机组使用时，水箱产生温度，那么水箱及水道各处就会形成大量水垢，导致散热不良。

2、发电机体与缸盖的水道里杂质沉积太多，使水循环不畅通，引起散热不良。

3、发电机组严重烧机油，造成积炭过多、散热不良。

4、柴油发电机操作使用不当。启动柴油发电机时应先用中小油门预热一段时间，不能突然加大油门，猛加负荷,，否则会使柴油发电机工作粗暴,温度猛增。或者柴油发电机长时间超负荷运行，也会导致柴油发电机温度过高。

5、供油时间过迟引起柴油发电机过热。

6、维修后立即投入全负荷作业，引起运动件过热，或因配合间隙过小而卡。

7、冷却水不足，而引起柴油发电机过热。

扩展资料：

柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。

原理：

在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，各汽缸按一定顺序依次作功，

作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用“电磁感应”原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

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柴油发电机组水箱水温过高该怎么办? - ： A、对电扇皮带的松紧状况进行检查,发现电扇皮带的松紧契合柴油机的技术规定(在电扇座与皮带盘中心位置按压电扇皮带,用30--50N.m的力矩可以按压道10--15mm视为正常)B、修理并装配水泵后,向冷却水散热器内加满水,起动柴油机至额外转速,通过一段时间的观察后,发现柴油机机体温度契合规定,机体温度过高的毛病即被扫除.1、停机,待温度下降后加冷却水,并排除漏水现象2、调整带松紧程度3、清洗冷却系统4、清除污物,用压缩空气吹通芯子5、降低负荷6、更换新的水温表等7、修复或更换水泵叶轮8、修理导风扇9、更换合适黏度的机油

发电机组水温高的原因? - ： 发电机组水温高可能是以下原因导致的:1、柴油发电机组长期使用硬水,发电机组使用时,水箱产生温度,那么水箱及水道各处就会形成大量水垢,导致散热不良.2、发电机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良.3、发电机组严重烧机油,造成积炭过多、散热不良.4、柴油发电机操作使用不当.启动柴油发电机时应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,猛加负荷, 否则会使柴油发电机工作粗暴,温度猛增.或者柴油发电机长时间超负荷运行,也会导致柴油发电机温度过高.5、供油时间过迟引起柴油发电机过热.6、维修后立即投入全负荷作业,引起运动件过热,或因配合间隙过小而卡.7、冷却水不足,而引起柴油发电机过热.

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导致柴油发电机运行“过热”的原因有哪些

亚南电机

柴油发电机用水正确方法和注意事项

柴油发电机组由于外部的环境温度过低，放冷却水应在停机15分钟之后水温有所下降时进行，而不可立即进行，否则就会因为机身与外部环境的温差过大，致使柴油发电机组的一些部件产生变形，进而影响柴油机的使用性能（如缸盖变形等问题）。

放水时不能将放水开关打开后便万事大吉，还应注意观察水流的具体状况，看水流是否顺畅，是否有水流变小或时快时慢的现象。若出现这些情况，说明冷却水中含有杂质，阻碍水的正常流出，此时最好将放水开关拆下，让冷却水直接从机体内流出。如果水流仍然不顺畅，这时就应用铁丝等较硬且细长的钢性物品进行疏通，直到水流畅通为止。

当冷却水停止流出后，最好将柴油发电机组再摇转几圈，此时那些剩余、不易流出的冷却水便会因柴油机的震动而流净，这样即可防止缸盖上水堵被冻落，日后冷却水流入机油壳中。机手同时还应该注意，如果不拆下放水开关，等放水结束后，放水开关应处于开启状态，以防止那些因多种原因而导致剩余的冷却水一时无法流出而冻坏柴油机相应的部件造成不必要的损失。

散热器漏水处的确认和修理：

1、将散热器进、出水口堵塞，从溢水管或放水塞部分安装一个接头，打入0.15-0.3kgf/平方厘米的压缩空气。将散热器放入水池中。若有冒气泡的地方，即为破漏之处。

2、用灌水的方法检查。检查时，把散热器的进、出水口堵塞，从加水口灌满水后，观察是否漏水，为了便于发现细小裂缝，可以向散热器内施加一定压力或使散热器稍加振动，然后仔细观察，破漏处便有水渗出。焊修散热器散热器的焊修通常采用锡焊的方法。施焊前先将焊处的油污擦净，再用刮刀刮出新的金属层，然后适当加热，烙铁烧热后在氧化锌溶液中浸一下，再粘以焊锡。粘好后再把焊缝修平，用热水将焊缝周围的氧化锌洗净，防止腐蚀。

3、上、下水室的焊修上、下水室破漏不大时，可以直接用焊锡修，如破漏较大时，用紫钢皮焊补。焊补时将钢皮的一面及破漏处先涂上一层焊锡，把钢皮放在漏水处，再用烙铁于外部加热，使焊锡熔化，将其周围焊牢。

柴油发电机组水箱的正确使用方法

柴油发电机组的水箱，在发电机组整个机体当中起着很大的作用。水箱使用不当，会对柴油机和发电机造成损害，严重时会造成柴油机的报废，因此，正确使用柴油发电机组的水箱十分重要。

1:选用清洁的软水

软水通常有雨水、雪水和河水等，这些水含矿物质少，适宜发动机使用。而井水、泉水以及自来水中的矿物质的含量高，这些矿物质受热易沉积在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和锈蚀物，使发动机散热能力变差，易导致发动机过热。加入的水必须清洁，水中含有杂质会堵塞水道、加剧水泵叶轮等部件的磨损。如果使用硬水则必须事先进行软化处理，软化的方法通常有加热法和加入碱液(常用苛性钠)法。

2.不要先起动后加水

有些用户，在冬季为了便于起动，或因水源较远，常常采取先起动后加水的方法，这种方法十分有害。发动机干起动后，因机体内无冷却水，发动机各部件迅速升温，尤其是缸盖及柴油机的喷油器外的水套处温度特别高，如果此时再加入冷却水，缸盖及水套就容易因骤冷而产生裂纹或变形。发动机温度过高时，应先卸去发动机负荷后低速空转，当水温正常时再加冷却水。

3.“开锅”时，防止烫伤

水箱“开锅”后，不要盲目打开水箱盖，以防烫伤。正确的做法是：先怠速空转一会儿再熄灭发电机，待发电机的温度降低、水箱压力下降以后再拧开水箱盖。拧开时用毛巾或擦车布盖在箱盖上，以防热水、蒸汽喷到脸上、身上。千万不要将头正对水箱向下看，拧开后迅速撤手，待无热气、蒸汽时，再取下水箱盖，严防烫伤。

4.冬季加热水

寒冷的冬季，发电机难起动，如果在起动前加注冷水就很容易在加水过程中或在加完水没能及时起动时，在水箱下水室及进水管处容易发生冻结，造成水无法循环，甚至使水箱涨裂。加注热水，一方面能提高发动机的温度便于起动；另一方面可尽量避免出现上述的冻结现象。

5.防冻液要优质

目前市场上防冻液的质量参差不齐，很多是以次充好。防冻液内如果不含防腐剂则会严重腐蚀发动机缸盖、水套、散热器、阻水圈、橡胶件等部件，同时产生大量的水垢，使发动机散热不良，造成发动机过热故障。因此一定要选用正规厂家的产品。

6.及时补充软水

水箱内加注防冻液后，如果发现水箱液面降低，在保证无外漏的前提下，只需加注清洁的软水(蒸馏水更好)，因为一般用的乙二醇型防冻液的沸点高，蒸发的是防冻液中的水分，不需要补充防冻液而只需加注软水就可以。值得一提的是：千万不要加注未经软化的硬水。

7.及时排出防冻液，减少腐蚀

不论是普通型防冻液还是长效型防冻液，在气温变高时，都应及时放出，这样可以防止加大机件的腐蚀。因为加入防冻液中的防腐剂会随着使用时间的延长而逐渐减少或失效，更有甚者，有的干脆就未加防腐剂，这就会对机件产生很强的腐蚀作用，因此应根据气温情况及时放出防冻液，而且在放出防冻液后应对冷却管路进行一次彻底的清洗。

8.定期换水、清洗管路

不提倡勤换冷却水，因为冷却水在经过一段时间的使用后，矿物质已经析出，除非水已经很脏，可能堵塞管路及散热器外，不要轻易更换，因为即使新更换的冷却水经过软化处理了，但还含有一定的矿物质，这些矿物质又会沉积于水套等处而形成水垢，水更换得越勤，析出的矿物质越多，水垢就越厚，因此应根据实际情况定期更换冷却水。在更换时应对冷却管路进行清洗，清洗液可用烧碱、煤油和水配制。同时保养各放水开关，尤其在入冬之前，及时更换损坏的开关，不可用螺栓、木棍、破布等替代。

9.放水时要打开水箱盖

放水时如果不打开水箱盖，冷却水虽然可以流出一部分，但随着散热器内水量的减少，因水箱密闭，会产生一定的真空度，而使水流减慢或停止，冬季时因放水不净而冻坏机件。

10.高温时不宜立即放水

发动机熄火前，如果发动机温度很高，不要立即停机放水，应先卸去负荷，使其怠速运转，待水温降至40-50℃时再放水，防止与水接触的缸体、缸盖、水套外表面温度因突然放水而骤然下降，急剧收缩，而缸体内部的温度还很高，收缩小，极易因内外温差过大而使缸体、缸盖产生裂纹。

11.寒冬放水后要空转发动机

在寒冷的冬季，放出发动机内的冷却水后应该起动发动机使其空转几分钟，这主要是由于放水后水泵等机件可能会残留一些水分，再次启动后，靠机体温度可以烘干水泵等处的残余水分，确保发动机内无存水，及时加入防冻液，排出冷却液，防止出现水泵冻结及水封撕裂而导致漏水的现象发生。

翼中电站为你解答：导致柴油发电机过热原因主要有两个：一是散热、冷却、润滑系统的堵塞，导致柴油机过热；二是冷却系统、润滑油系统出现泄漏，导致柴油机过热。

1、散热、冷却、润滑系统的堵塞，导致柴油机过热

1）散热器或管路堵塞。一旦散热器及管路被堵塞，冷却水不能进行循环流动，柴油发电机将出现过热。

2）排气管堵塞。当排气管被堵塞，在柴油发电机运转时，废气排放不通畅，有一部分废气就存留在气缸内，到下一个进气行程进气时，由于气缸内有较多的废气，新鲜的油气混合气就不能充分进来．当火花塞点火时，火焰传播和燃烧速度缓慢，燃烧的时间很长，形成后燃。与燃气接触的零件，因燃烧的时间长，吸收热量放不出去，因而造成过热；同时又由于废气排放不通畅，排气时废气温度明显上升，整个柴油发电机热负荷增加，使发电机出现过热。

3）机油滤清器堵塞。在正常情况下，柴油发电机的机油都是通过机油滤清器进入柴油机。一旦机油滤清器被堵塞，机油只有通过旁路通路进入柴油机各个润滑点。这样，机油由于没有经过滤清，很容易堵塞机油管路，造成润滑不良，机油管路被堵塞，摩擦偶件产生的热量就散不出去，导致发电机过热。翼中电站

4）油滤网堵塞。油滤网设置在油底壳内吸油器的进口处，用来清除泡沫和防止较大的杂渣进入机油泵。滤油网一旦被堵塞，柴油发电机的润滑油供应中断，将会使柴油发电机的摩擦偶件出现干摩擦，从而造成发电机过热。

2．冷却系统、润滑油系统出现泄漏，导致柴油机过热

1）散热器或管路漏水。散热器或管路漏水，因柴油机水箱的储水量有限，发电机将出现过热。

2）油底壳或机油泵漏油。油底壳或机油泵漏油的原因多是由于放油螺塞松动或密封垫损坏所致。油底壳或机油泵漏油导致的后果都是柴油发电机机油供应减少或中断。由于柴油发电机减少了机油的冷却效果，柴油发电机各摩擦副的热量传不出来，以致发电机过热。