机油散热器怎么测试好坏-机油散热器在哪

汽车散热器总成是水室、出水室及散热器芯。

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。

通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。

其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。

冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

扩展资料：

使用与保养

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

百度百科-汽车散热器

二手车检测小知识之发动机的

我认为对于一款车辆来说发动机比的从来不是账面数据，而是换挡是否平顺，动力爆发是否自然，引擎马力是否能够更快打满这种关键性的因素，我们需要多次尝试才能了解。

汽车发动机的好坏，决定着车辆的动力性、经济性、耐用性和安全性。 有些汽车可能会使用一台发动机，并采用多个气缸混合的方法来增加功率输出。这样可以增加动力，但通常只有很少一部分会达到最佳的性能要求，因此要特别注意。?

检查发动机冷却系统的性能。

正常情况下，发动机冷却系统的功能是将冷却液加热到一定温度，然后冷却风扇将空气吹入发动机进行冷却。这会增加发动机的功率系数，使其在运行中可以提供更大的扭矩和更好的效率。检查散热器上是否有异物进入散热器。检查风扇是否旋转正常并确保风扇没有旋转位置。检查散热器上的水箱盖及底盖上的水印是否有破损。

检查发动机内部结构。

当发动机出现故障时，发动机内的汽油会减少燃烧，这会导致噪音和发动机故障点，因为在高压下，汽油会燃烧并产生大量的热量，这将引起发动机内故障部位产生更多的热量，并产生更多的热量导致更严重的损坏。如果冷却器损坏并导致大量的机油泄漏，则可能意味着发动机存在故障。当汽车处于低温状态时，汽缸壁容易受到破坏，造成摩擦阻力大和润滑不足。?

检查排气系统中各个部件之间的关系。

如果排气系统中有堵塞，会使气缸的压力过低，从而导致燃烧室压力过高，进而使排气系统中的气体通过不畅会造成爆炸并损坏活塞和活塞环、气缸套、气门室盖垫、活塞顶部垫圈、缸盖垫等零件。同样，还可能造成气缸盖烧蚀、燃烧室渗漏等严重问题

如何鉴别二手车发动机好坏

二手车检测小知识之发动机的静态检测

购买二手车时，对二手车的检测少不了。而对发动机和变速箱状况进行判断时，需要进行静态检测。今天就和大家聊聊发动机的静态检测。

首先，什么是静态检测？

很多朋友可能会认为，汽车拉了手刹停住就算是静态了。而静态检测中的静态，是要求在发动机熄火的情况下进行检测。之所以这样，是因为很多的检测必须在发动机静止的情况下进行。例如检查发动机冷却液时，如果发动机处在工作状态，检测时很容易被烫伤。

那么如何对发动机进行静态检测呢？

首先拧开机油加注盖，拔出油尺，对机油平面高低、颜色、盖口仔细检查。

如油位过高，说明发动机严重窜气或漏水。对机油颜色的检测，可使用白纸擦拭，如颜色变黑，属于正常状态；如为其他颜色，则是不正常现象。在检查机油盖口时，要在拧开加油盖后观察其底部。如果加油盖底部有一层具有黏稠的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这种情况下，发动机就不正常了，可能是缸垫、缸盖或缸体有损坏，导致防冻液渗入机油中造成的。如果有这种情况发生，被污染的机油有可能对发动机内部造成损害，发动机可能需要大修。

检查发动机冷却液、蓄电池和空气滤清器。

发动机冷却液的检测是必需要在车辆静止的状态下进行，因为如车辆启动，很容易被冷却液烫伤。检查冷却液面上是否有其他的异物漂浮，如有油污浮起，表示可能有机油渗入到里面；如发现锈蚀的粉屑漂浮，表示散热器内的锈蚀情况已经很严重，会对发动机造成很大的影响。检查蓄电池时，可以查看是否有漏液的痕迹。对空气滤清器的检查可以看出车辆保养的好坏，如果空气滤清器里面灰尘很多，滤芯很脏，则表示车辆使用强度大，而且车辆保养也很差。而车辆使用强度大，保养差的车，车况都不会很好，需要多加留意。

另外，可以检查发动机变速箱以及附件的固定螺丝，以便确认发动机和变速箱以及附件是否有拆装或者是拆解。

常用的汽车，自己如何简单的检测它部件的好坏？

1、发动机罩内是隐藏秘密最多的地方。打开发动机罩时，先仔细查看罩的内侧有没有烤过漆，如果有烤过漆的痕迹，说明盖板撞过。然后再查看发动机水箱上方工字梁及发动机机体下方的两条纵梁或两内侧副梁，正常情况下，这些地方都应留有圆形点焊的痕迹，若点焊形状大小不一，此车有可能遭受过撞击。另外，防水胶条是否平顺，也是判断车辆有无受伤的依据。

2、检查水箱。打开水箱盖，看看冷却水的水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮，可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑，说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好，要重新考虑买不买或适当杀价。

3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦，坚决杀价。

4、感觉发动机的性能。发动机启动后，当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢，有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音，检查的大原则就是发动机的声音不能乱，你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声，这样的旧车决不能买。

机油放大器的作用

发动机五大系统日常检查

01

油液的检查

1.看液位：

机油：带有机油尺的可用机油尺测量，保证机油量在中上线即可；若无机油尺，可通过车载电脑电子油尺进行测量。

防冻液：保证液面在上（MAX）、下（MIN）线之间即可。注意热车检查时应在打开盖子时进行系统泄压，以防被烫伤。

2.看颜色：

根据车辆的行驶里程的不同，油液的颜色在各阶段也有所不同。其颜色的变化一部分是由于使用过程中的氧化，另一部分是由于杂质的增多。

机油：直观看上去只用两种颜色：未使用时的清亮和使用后的暗黑。但可以通过将油滴滴到纸上观察油环的情况来判断油质的好坏。一般而言，扩散环面积越大者油质越优良。

防冻液：防冻液的更换周期一般在3年左右，但根据车况的不同更换周期也会有所差异。可通过观察防冻液的颜色（是否颜色加深）、防冻液是否浑浊（若有机油混入轻则有明显油迹，重则表现为乳白色）、是否含有杂质等来判断防冻液的品质。

3.看粘度：

通过手指感触油液的粘性。但要注意的是，此处的所说的粘度只是直观上的感受，并非真正意义上的机油粘度（判断机油品质参数之一）。

02

点火系的检查

从零开始学汽车维修，第九天，点火系统认识参照细节

点火线圈：看外观，观察绝缘层是否有破损；通过做记号换位安装，根据换位前后发动机各缸的表现来判断点火线圈性能的好坏。

火花塞：可通过跳火试验来观察火花塞的点火强弱，进而判断火花塞性能的好坏（对于带有单独点火模块的车辆不建议此方法）。除跳火试验外还可以通过观察火花塞外观（积碳是否严重、电极是否烧蚀、电极间隙是否正常一般在0.6~1.3mm。），也可借助火花塞检测仪检测或通过诊断电脑查看缺缸数据（失火数）来判断。

在没有诊断设备的情况下，可通过拔缸线/断点火线圈插头的方法来判断缺缸位置。有时在进行各缸间的换位检测时应分清对应缸的点火线圈和火花塞以免混淆，扰乱诊断思路。

03

润滑系的检查：渗漏

从零开始学汽车维修，第五天，发动机润滑系统认识参照细节

除去机械部件的故障外，多为机油的渗漏，主要检查部位有：气门室盖垫、凸轮轴调节电磁阀、正时盖罩、曲前/后油封、机油滤清器、机油散热器垫、涡轮增压器机油管接口处、油底壳等。

若渗漏情况严重，会在上述部件周围有明显油迹/油泥/吸附大量尘土。确定渗漏部位后更换相应的垫/密封圈/油封等零部件，安装新的之前一定要确保结合面之间的干净，必要时可涂一层薄薄的密封胶。

04

冷却系的检查

从零开始学汽车维修，第六天，发动机冷却散热系统认识参照细节

水泵：此部件故障点多为：驱动皮带轮松旷、水泵轴磨损、水泵叶片损坏等，出现以上现象时多伴有异响，可利用听诊器进一步确定故障部位。

节温器：此部件失效后影响冷却系统的大小循环，故可通过对比上下水管温差来判断节温器是否能正常打开（不能正常打开时，温差明显上热下凉）。若节温器处于常开状态，最直接的表现为冷车启动后，水温上升较慢。

渗漏：除了水泵和节温器以外，冷却系统的渗漏故障还是较为常见的。主要检查部位有：水箱及水箱上下水管接口处、水泵泵体结合面处、暖风水管（三通）处等。而以上部位多为水管/密封垫的老化（发硬/发涨）导致的，在进行更换过程中一定要小心周边水管等塑质部件，切不可因为马虎大意而扩大更换范围。在维修过程中切记安全第一，尤其是热车时在没有进行系统泄压的情况下，不要随意打开盖子/拆卸水管。

冷却系统详解及常见故障

05

燃油供给系的检查

从零开始学汽车维修，第14天，燃油供给系统的认识参照细节

油泵：在打开点火开关的同时，油泵会工作数秒以建立油压方便车辆的启动。因此判断油泵是否工作的方法之一是：在接近油箱的部位能否听到油泵电机工作的声音。当然，为了进一步确定可将油泵拆下进行检查。

油压：油压异常同样会导致发动机工作不良，严重时将无法着车。油压的测量一般可通过连接油压表，观察怠速油压（一般在250Kpa左右）及熄火后的剩余油压（一般10min内不低于150Kpa）。若油压过低，则说明燃油系统中存在泄漏现象、燃油滤清器存在堵塞等；若油压过高，则可能为油压调节器异常导致。

06

启动系的检查：起动机

从零开始学汽车维修，第十天，发动机起动系统认识参照细节

起动机：该部件出现故障时的表现有起动无反应；起动有反应，但空转无法着车；能正常起动，但起动后伴有短暂打齿声。以上症状，除去线路故障外，多为起动机内碳刷磨损严重；执行机构中单向齿轮打滑、电磁开关失效；执行机构出现卡滞等。具体故障部位还应将起动机拆卸并分解来检查判断。切记在拆卸起动机前应断开蓄电池负极。

发动机阀类部件检查方法

1.单向阀

判断其好坏最简单的方法就是放嘴里吹/吸，且只能一侧能通则为正常。

2.EGR阀

因积碳严重，导致内部阀芯无法正常活动，造成EGR阀的失效，引起车辆怠速不稳，动力下降，易熄火等故障。

3.PCV阀

○ 此阀多为单向阀（也有集成式的），依据进气歧管侧真空度的大小来控制阀体的开度（真空度越大，阀体开度越小）检查PCV阀的好坏可通过1.在怠速情况下，夹住PCV阀与真空源之间的管路。若发动机转速下降范围在50r/min或更高则为正常。否则，应检查PCV阀和管路是否堵塞，必要时进行清洗或更换。

○ 怠速运转发动机，将PCV阀从气门室盖上拔下。拔下后，若能听到“嘶嘶”声，手指放在PCV阀的进气口上，能感到很强的真空吸力，则为正常。

○ 装好PCV阀，将机油口盖取下。在发动机怠速运转时，用一张硬纸片轻放在机油口处，60s内纸片被吸附在机油口处为正常。

4.电磁阀

一般来讲电磁阀的好坏（是否卡滞）可直接进行供电，用手指去感觉阀体的动作情况。也可通过测量其电阻检查它的好坏（是否失效）。

发动机机油除了润滑作用，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。

清洁作用

清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍，或者将污渍在油中分解掉，或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动机油能清洁发动机，并去除过滤器里残留的杂质，保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。同时，发动机油还能带走燃烧残留物(积炭)、润滑油的燃烧产物或氧化产物(低温油泥)，并迅速沉降到油底壳底部。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西，仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。

冷却作用

冷却作用，顾名思义，冷却发动机的作用。发动机油能辅助冷却系统(如水、散热器、水泵、冷却循环系统，以及经过发动机和油地壳的气流)带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此，发动机油必须有着很好的冷却性能，并且能承受高温。

防锈作用

防锈作用就是要防止生锈，就像给刀剑等东西上涂油一样，发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润滑油的另一重要特点——防水，才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。

密封作用

发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来，这种密封程度很重要，可以有效阻止气缸串气，保证发动机的有效功率的输出，提高车辆动力性。即把机油滴入活塞和气缸的空隙处，以此来保持气缸压力的功能。

抗氧化作用

发动机油能全面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化，因此，发动机油必须具有优良的抗氧化性，以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度，保护发动机的所有部件工作正常。

缓冲作用

发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。