散热器盖原理-散热器盖板

楼主能提出这问题，那么你对汽车就有一点的爱好和了解，至于1楼说的楼主很白，其实是你很白，

防止冷却液洒出？蒸发？

水箱盖最主要的功能是当冷却系统由于温度变高压力变高液体膨胀的时候把多余的水或者压力释放出来；流到副水箱里面，而冷却系统温度低时重新通过水箱盖把副水箱的水吸回冷却系统内，这样做就能保持冷却系统的水量在温度高或者温度低时都不会缺水，

另一个是水箱盖子是有固定压力值，水在高压的状态下不容易沸腾，在低压的时候容易沸腾，沸腾就会产生空气，所以水箱盖能保持系统内恒定的压力

很简单的一个压力原理，比如你在地面得100度才能把水煮开，你上珠穆朗玛峰上面压力低，你只要60度就能把水煮开，高压锅就是这样的原理，利用高压使之沸点增高，加热效能就不会太多损耗，而水箱有压力的目的是不让水在100度沸腾，这样能更有效散热。

如图所示：日产发动机里有个**的散热器盖，这个盖子有什么作用？

汽车散热器的工作原理

　为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却。内燃机的冷却装置有三种形式，水冷却、油冷却和空气冷却。汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器(水箱)，通过风冷却后再返回到水道内。

　为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。

　以轿车为例，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。

　散热器里面的冷却水不是单纯的水，而是由水(符合饮用水质量)、防冻液(通常为乙二醇)和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的沸点，在一定工作压力之下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，超过了水的'沸点且不容易蒸发。 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，水泵叶轮推动冷却液在整个系统内循环。

　这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机?散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。节温器实际上是一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料，例如石蜡或之类的材料做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。

　为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。

　现代轿车已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。

　散热器兼作储水及散热作用，如果单纯依赖散热器，有三个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，叶轮容易穴蚀;二是气水分离不好容易气阻;三是温度高冷却液容易沸腾逸走。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。

　现在轿车的冷却系统比过去复杂了，主要是增加了温度控制元件，散热器风扇可随发动机温度变化而?随机应变?，冷却系统普遍采用冷却液。当然，发动机的热也是燃料所产生的能量，将其冷却实际上是一种不得已的浪费。因此人们正研究一种无需冷却的陶瓷材料做成的隔热发动机，将来一旦实现，发动机将会又小又简单。

汽车水箱盖的作用

这叫水箱盖,也叫散热器盖!

水箱盖工作原理:

1、水箱盖分上下两层，中间的是阀芯部分，上面有弹簧阀芯堵住加水口，阀芯上面有通道与水罐相通，当水箱压力高时水压顶起阀芯，水流到储水罐中，在阀芯部分还有单向阀，当水箱缺水时打开单项阀，储水罐的水又注入水箱中，水箱盖外面大盖盖严注水口，不能漏气，漏气就不能自动注水了。

2、在汽车发动机的缸体里，有条多供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器俗称水箱，通过水管相连接构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口装有一个水泵，通过风扇皮带来带动把发动机缸体水道内的热水泵出把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时，冷车时不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，俗称小循，环待发动机的温度达到80度以上时就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，大致上是这样工作的。

3、加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用自动补偿水桶。一般来说，储水箱的上方用一个软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管连接。当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的压力阀打开，冷却液通过压力阀和溢流管进入储水箱当温度下降时冷却液又从储水箱通过真空阀流回到散热器内以达到防止冷却液损失的效果。

汽车散热器原理，汽车散热器内部结构图

当冷却液温度降低后冷却系统产生负压，这时候水箱盖的精妙设计就体现出来了：盖子顶端那个金属片是活动的，正常情况下金属片被一个特别小的弹簧拉着贴在橡胶垫上起到密封作用。

在负压作用下金属片会克服弹簧力打开，这时候水箱盖内外连通了，就可以从膨胀水壶里把冷却液重新吸回散热器。

这就是水箱盖的作用，早期的车辆散热系统都是这种模式，采用的无压力式膨胀壶。现在这种结构已经很少见了，都被压力式膨胀壶代替了，这种系统中散热器上没有冷却液加注口，也就没有我们所说的水箱盖子了。

注意事项：

汽车水箱加水并不是家的自来水或者是纯净水，而是汽车防冻液。当然如果遇到特别紧急的情况下没有汽车防冻液的话，可以加少量的纯净水，但是只能加一点，不然造成的结果非常严重。

而且到了冬季之后我们一定要使用汽车防冻液，而且必须是同一品牌的汽车防冻液，因为汽车防冻液的品牌不同，可能成分也不同，混在一起使用，容易造成其他的问题。

其实这要根据车主使用汽车的频繁程度，如果人们经常使用汽车，那么防冻液添加的就会频繁，如果很少使用汽车的话，一般就不需要添加防冻液。人们在每次开车之前最好看一下，汽车是否需要添加防冻液，做到有备无患。

发动机散热器工作原理

汽车散热器的作用主要是冷却发动机，保证车辆在行驶过程中的稳定运行，所以散热器对于车辆来说非常重要。但是，相信很多车主对暖气片的原理并不熟悉。先说风冷式和水冷式散热器的工作原理。

汽车散热器原理

汽车散热器一般分为水冷和风冷两种。顾名思义，风冷是通过冷空空气的流动来达到散热的效果。一般风冷冷却器在壳体内有密集的散热片结构，可以帮助导热，使发动机温度保持在较低的水平。水冷式散热器通过冷却剂的流动带走热量。水泵将冷却液泵入散热器，然后利用运转的风和风扇的运转来冷却冷却液，达到降温的效果。

汽车散热器内部结构图

目前常见的汽车散热器都是水冷式散热器，由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、发动机缸体、气缸盖内水套等附件组成。散热器主要负责冷却冷却液，冷却后的冷却液再次进入发动机的水道带走热量，不断循环，使发动机温度保持在相对稳定的状态。

汽车水箱散热器怎么清洗？

1.由于汽车水箱基本藏在发动机保险杠里，所以清洗前要把保险杠拆下来。拆卸时，确保所有固定螺丝都已拧下，然后从两端向中间慢慢拆卸。切勿弄断固定扣；

2.拆下保险杠后，我们可以直观的看到水箱的位置。调节水枪的枪口进行喷射，调节压力到合适的大小，然后冲洗脏水的水箱表面；

3.洗完之后，检查散热片是否坏了。如果有，用镊子或者竹签把它弄直。全部检查完毕后，按与拆卸相反的顺序安装保险杠，完成水箱散热器的清洗。

@2019

汽车散热器的原理是什么？

发动机散热器又称发动机水箱，是水冷发动机 冷却系统 的关键部件。通过强制水循环冷却发动机是保证发动机在正常温度范围内持续工作的换热装置。让我们为朋友们简单介绍一下发动机散热器的作用以及发动机散热器的工作原理。

发动机散热器的作用，发动机散热器的工作原理-原理

散热器在防冻液的帮助下工作良好，损失热能，从而保证内燃机温度适中，冷却水损失热能不可或缺。大多数由发动机驱动的水泵迫使冷却水在发动机的所有部件中循环。防冻液吸收发动机产生的热量并将其辐射到空空气中的装置是散热器。

散热器的基本性能表现为低温流体的空气体与高温流体的水进行热交换前后的各种温度和热量。它是由散热器入口处空气水的温度、散热器的整个散热面积、热通过率、每种流体受热后的温度(空气水)空气吸热、放热后水的温度和水放热(空气吸热)组成。放热是否与要求的目标温度有关，是决定散热器基本性能的基础。

发动机散热器的功能-组成

散热器由上水室、下水室和散热器芯组成。

散热器供水室顶部有一个进水口，冷却水从这里注入整个冷却系统，并被散热器盖盖住。进水管和出水管分别安装在上水室和下水室中。进水管和出水管分别通过橡胶软管与气缸盖的出水管和水泵的进水管连接，安装方便，在发动机和散热器之间产生小位移时不会漏水。大多数散热器都配有防震垫，以防止振动损坏散热器。散热器下水室的出水管上还有一个排水开关，必要时可以将散热器内的冷却水排出。

发动机散热器的作用-冷却方法

来自发动机水套的热水从上到下或横向分成许多小股，并将其热量散发到周围的空空气中。增加散热面积，加速水的冷却。冷却水通过散热器后，其温度可下降10 ~ 15℃，使散热器的热量尽快带走。风扇安装在散热器后面，与散热器配合。强制水冷系统的冷却强度主要受发动机转速、曲轴、水泵和风扇转速以及外界空气温度的影响。当使用条件发生变化时，如外界气温较高，发动机在低速大负荷下工作，冷却强度需要较强，否则发动机容易过热。当外界气温较低，发动机负荷不大时，冷却强度要弱一些，否则发动机会太冷。因此，需要保证发动机在最佳温度下工作，不会过热过冷，发动机冷却强度必须根据使用条件的变化自动调整。

在了解了今天发动机散热器的功能后，想必朋友们已经基本掌握了必要的知识，所以一定要注意& lsquo安全驾驶，不要给出行带来不便。

散热器罩有一压力阀，其给冷却液加压。压力下的冷却液温度升至100℃以上，这使得冷却液温度和空气温度的差别更大。这样可以改善冷却效果。当散热器压力增加时，压力阀打开，并将冷却液送回储液罐口，当散热器泄压时，真空阀打开，使储液罐放出冷却液。增加压力期间，压力上升（高温），减压期间，压力下降（冷却）。汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻、维护方便等优点。水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却；水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却；节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。当车辆行驶时，灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面，阻塞散热叶片导致散热器性能下降。这种情况下，我们可以使用毛刷进行清理，也可以用高压气泵吹走散热器上的杂物即可。