汽车冷却系统散热器-汽车冷却系统散热器工作原理

汽车冷却系统是汽车中比较重要的系统之一，它有着使发动机尽快升温并保持恒温和防止发动机过热的作用。通过汽车冷却系统的组成可以看出，汽车冷却系统在组成上，主要有散热器、三通、散热器水温传感器、水泵、散热器风扇叶、散热器风圈、散热器风扇、散热器电子扇总成、水管、散热网、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇偶合器、节温器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器支架、温控开关等部件。汽车冷却系统工作原理汽车冷却系统主要有液冷和风冷着两种工作方式，这两种工作方式的工作原理有所不同。风冷：风冷的工作方式主要是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热，一般采用的是功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的，现代的汽车基本都不在沿用这种工作方式了。液冷：液冷是现代汽车冷却系统的主要的工作方式，通过发动机中的管道和通路进行液体的循环而达到散热冷却的目的。汽车冷却系统中有着大量的管道，泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。接下来，循环的液体通过发动机的气缸盖返回，通过位于液体流出发动机部位的恒温器。这是恒温器会对液体的温度进行一个判定，如果温度合适，恒温器就会关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵，如果温度过高，则恒温器打开，液体将首先流入散热器，通过一定的散热程序，然后再流回泵。当然，汽车还有着一个单独的加热系统循环过程，如果通过恒温器的液体温度过低，那么从气缸盖开始输送液体，就会使其流经加热器风箱，然后又流回泵，达到加热的目的。对于配备有自动变速器的汽车，通常会有一个独立的循环过程来冷却内置于散热器的变速器油液。

不等于，发动机的冷却系统与散热器是整体与部分的关系，散热器包含在冷却系统之中。

发动机的冷却系统与散热器的原理：

1.冷却系统，主要靠冷却，让气缸的水道内的水变冷。这个过程是把散热器作为一个媒介，通过让水在气缸与散热器之间的流动的方法进行物理冷却。发动机转动带动水泵运动，关闭进气门与排气门，增加空间内的压力带动冷却液运作，运作途中把零件热量排出体外。在这个过程中，如果冷却液温度未达到节温器开启要求，冷却液就会在水泵和缸体之间重复操作使其达到要求，让温度快速上升。一旦温度达到了节温器开启的要求，小循环管的旁通水路就会被关闭，冷却液进入上水室，途中会让部分热量通过排风口散失，以达到降温的目的。到达下水室以后，重新参加冷却循环系统。

2.散热器：散热器是汽车冷却系统中的一个部分，由进水室，出水室，主片及散热器芯组成。通过让散热器的管子和散热片在空气中流动，让冷却液快速降温。燃烧室周围的零件在运作中因温度过高，很容易发热，因此必须进行适当的冷却。而散热器负责的就是循环水的冷却，它的材质是铝制的，这个材质散热性好。冷却液在散热器芯内来回流动，借助周围的空气，其降温的效果非常明显。而周围的冷空气因为吸收了热量，逐渐升温。因此，散热器就相当于一个媒介，交换着冷热的空气，从而协助发动机的有效运行。

综上所述，冷却系统并不等于散热器。二者的概念有一定的差异，冷却系统是整体，它包含了散热器。我们要正确区分他们之路关系。