散热器一般装在哪里-散热器一般安装在发动机的

一般柴油机大部分都有机油散热器，机油散热器一般安装位置是靠近机油滤清器附近的，甚佰至会和机油滤清器座是一体的。散热器芯体左右两端分别向后伸出的副散热器芯体不影响散热装置正面截面积大小，却增加了散热面积，既保证窄轮距机型前桥转向灵活，又满足了窄机罩内装配大马力发动机的散热要求。

汽车的冷却系的构成?

发动机机油散热器位置在发动机缸体水道上或在机油滤清器座上，这两种是水冷的。还有在中网部位安装的是风冷的，这种需要温度开关控制机油，当机油温度较高时才会流经散热器。因为自动变速器里工作的液力传动油需要同时起到液力变矩、液压传递和润滑清洁三个方面的作用。

液力传动油的工作温度相对较高，如果不进行强制冷却的话，就可能会产生烧蚀变速器的现象，所以油冷器的作用就是对液力传动油进行冷却，保证自动变速器能够正常工作。按照冷却方式，油冷器可以分为水冷和风冷两种。

机油散热器易出现的故障及原因

水冷式机油散热器在使用中易出现的故障有铜管破裂、前／后盖产生裂纹、密封垫损坏及铜管内部堵塞等。?铜管破裂和前、后盖产生裂纹的故障较多是由于操作人员在冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成的。

当上述部件损坏后，就会在柴油机工作过程中造成水冷却器中有机油，油底壳内部的机油中又有冷却水。柴油机在运转中，若机油的压力大于冷却水的压力，机油将通过芯子上的漏洞窜入冷却水中，随着冷却水的循环，机油进入水冷却器中。

汽车散热器的作用

　1.散热器

散热器装在发动机舱前端，冷凝器的后面。散热器的首要功效是贮存并使冷却液冷却。散热器出液口与冷却液泵的进液管口相连，进液口与气缸盖出液口相连。散热器内铝散热芯，有良好的导热功效。捷达车用的散热器芯有二种：管片式散热器芯，其冷却管采用圆管截面，冷却管外面套装散热片来增加散热平面或物体表面的大；管带式散热器芯利用波纹状的散热带和冷却管相间排列。

散热器常见故障有下列几种形式：①散热器易积水垢，造成管道淤塞；②散热器内管芯与上、下水室烧焊部位松脱；③受其它原因损坏而漏水。

若散热器损坏，可参考下列步调拆卸：①拆下散热器前部的发动机遮蔽保护面部的罩子；②拆下与散热器相连的空气导板及散热器风扇电机插头；③松开散热器出水管和进水管及其固定支架上的螺栓；④将散热器连同散热器电风扇、护风圈一起取下。

2.膨胀罐和膨胀罐盖膨胀罐 位于发动机舱内，通过软管同散热器相连，其首要效用是补偿和存储冷却系冷却液。

膨胀罐盖的首要效用是封闭整个冷却系，使其连结一定的压力。这样，冷却液沸腾的温度可达110-120℃，从而加大了和大气的温差，提高了冷却效率。当系统内压力超过大气压0.04-0.06MPa时，盖上的高压阀打开，系统内蒸汽排出，保护冷却系统。当系统压力随发动机温度降落而比大气压力低0.02-0.012MPa时，盖内真空阀打开，空气进入冷却系统，防止水管及散热器盛水的箱子为大气压瘪。

膨胀罐盖不易损坏或无效。若发现冷却系统内压力不足，则应检查膨胀罐盖密封环是否损坏或装配位置不正确。

3.冷却液泵

冷却液泵故障一般表现为下列六种形式：①冷却液泵壳体破裂；②冷却液泵轴磨损、屈曲；③冷却液泵轴承松旷磨损；④泵叶轮损坏或为脏物堵塞；⑤水封与水封入座不同，水封无效，漏水；⑥泵吸水能力低，压力不足。

若泵发生上述故障，则应更换。泵的拆卸步调如下：①拆下V型带；②拆下发电机；③排空冷却液；④不须粉碎空调系统，拆卸空调压缩机；⑤卸下配气机构侧的带轮盖板；⑥松开支架的固定螺丝帽和螺栓，并拆下；⑦卸下将泵固定在气卸体上的螺栓和将泵固定在盖板上的男子发式螺栓；⑧拆下冷却液泵。

安装冷却液泵的顺序与拆卸相反，所需注意的是安装后向系统内加注冷却液。

4.节温器

节温器为蜡式节温器，装于冷却液泵内冷却液入口处。它的功效是根据冷却液温度的变化改变冷却液的循环路径循环量，即节温器阀门开度随温度升高而变大，流径散热器的冷却液量增加；反之，温度降低，开度减小，甚或闭合，部门或无冷却液流径散热器。节温器的工作规律如下：

1)当冷却液温度低于87

2)当冷却液温度大于87℃，节温器开启；

3)当冷却液温度超过102℃，节温器彻底打开，行程应不小于7mm。

节温器工作情况直接影响着发动机工作温度。若节温器阀门不能开启或不能关闭，就会响应地引发发动机过热或冷磨的故障发生，严重地影响发动机的经济性和寿命。因此，正确地检测节温器显得尤为重要。节温器的检测见

检测步调：①将节温器置于一个充满水的器皿内加热，用温度表监测温度；②水温约87℃时，节温器阀门必须开启；③水温102℃时，应完全打开，阀门最低行程7mm。

5.散热器风扇

散热器风扇采用聚丙烯质料制成，有六枚叶片。风扇工作状态受散热器上安装的发动机冷却液温度热敏开关控制，其工作规律如下：

1)冷却液温度92-97℃时，风扇I档工作，转速1500+250rpm；

2)冷却液温度降至84℃时，风扇停转；

3)冷却液温度99-105℃时，风扇Ⅱ档工作，转速2800+450rpm；

4)冷却液温度降为91℃时，风扇Ⅱ档不工作，I档工作，直至84℃。

散热器风扇在停机时，还受汽化器上70℃温度开关的控制，即若发动机舱内温度高于70℃，风扇I档即工作，以降低发动机舱内温度，防止燃油发生气阻；当舱内温度低于64℃时，停转。

6.冷却液温度热敏开关及冷却液温度传感器

冷却液温度热敏开关及冷却液温度传感器装在捷达发动机缸体出水管口。

红色热敏开关，控制进气歧管内混合气预热。温度低于55℃，预热器接通；温度升至65℃，预热器断裂。

灰色热敏开关，控制汽化器自动阻风电加热系统。当冷却液温度低于33℃，电加热系统工作；当温度升至42℃，断裂加热系统。

冷却液温传感器，黑色插头。在装有凯虹汽化器的捷达车上，它装在发动机缸体出液口的上方；在装有2E2型汽化器的捷达车上，安装在发动机缸体出液口的下方。水温传感器旌旗灯号传给仪表盘的水温表和冷却液温度警报灯。发动机起动时，冷却液温度警报灯闪亮3s，表白系统自检，正常行驶中熄灭。当冷却液温度高于124℃时，警报灯闪亮，发动机温度过高，应立即熄火检查。冷却液全部经过进气预热腔，预热混合气，保障发动机正常燃烧。而后，流回冷却液泵。此时，发动机处于冷机状态，散热器电风扇不工作。散热器电风扇此时以Ⅱ档转速运转，加强发动机散热。

汽车散热器是啥？汽车散热器工作原理与功用

汽车散热器的安装位置

大多数汽车散热器安装在发动机和风扇的前面。它的作用是增加散热面积，加速冷却液的冷却。为了尽快带走散热器的热量，在散热器后面安装了一个风扇与散热器配合。让我们来看看我的汽车散热器的功能。汽车散热器的工作原理

原理如下:根据水温、发动机负荷，信号传输到电脑，电脑控制风扇高低转速继电器，同时受空调节压力影响。空调节计算机接收空调节压力开关、室内外温度等信号，然后通过总线将空调节信号传输给发动机计算机。当空调节压力受环境及其自身影响增大时，发动机计算机接收空调节计算机信号，控制风扇高速继电器接通，风扇高速运转。

当你发动汽车时，产生的热量足以摧毁汽车本身。因此，汽车上安装了冷却系统，以保护汽车免受损坏，并将发动机保持在适当的温度范围内。散热器是冷却系统的主要部分，其目的是保护发动机免受过热造成的损坏。散热器的原理是利用冷空气体降低散热器中发动机冷却液的温度。散热器有两个主要部件，由小扁管组成的散热器板和溢流槽。汽车散热器应该定期清洗。

汽车散热器在汽车设备中的作用不仅仅是散热。

在这里，我想提醒大家，用高压水枪清洗水箱冷凝器盖时，不要急着冲向发动机，因为现在的汽车都采用电控燃油喷射系统，发动机舱内有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑以及各种传感器和执行器。如果用高压水枪清洗，可能会短路，损坏发动机电脑。 @2019

你们可能接触过电脑和笔记本电脑，其中有一个叫散热器的装置。 散热器经常安装在发动机和风扇的前方。 其作用是增大散热面积，加速冷却液的冷却。 为了尽快吸收散热器发出的热量，在散热器后面安装风扇，与散热器配合工作。 接下来，和汽车维修技术网的编辑一起看看汽车散热器的作用吧。

汽车散热器介绍：介绍

水冷式发动机的重要部件水箱是水冷式发动机散热回路的重要组成部分之一，可以吸收气缸体的热量，避免发动机过热。 由于水的比热较大，吸收缸体热量导致温度上升的情况并不多，因此发动机的热量通过冷却水这一液体回路，以水为传热介质进行传热，通过大面积的散热片以对流方式散热，维持发动机的适当工作温度。

散热器介绍：原理

发动机大多使用内燃机，内燃机依靠燃烧产生的热能工作。 但有效动力仅为燃料总能量的30%~40%，其馀能量作为排气热损失、机械摩擦热损失消耗。 特别是为了保持气缸、气缸盖、进排气阀的适当温度，需要冷却内燃机的各部位，作为冷却液的损失也损失热能。 散热器利用冷却液损失的热能工作，但为了确保内燃机的适当温度，冷却水损失热能是必不可少的。 发动机运转的泵经常强制冷却水在发动机的各部分循环，冷却液吸收发动机产生的热量并释放到空气中的装置就是散热器。

汽车发动机在长时间工作状态下，必然会发生高温故障。 此时，散热器起着重要的作用。 那么，今天为了伙伴们介绍到这里吧。