散热器内部结构解剖图-散热器的内部结构

变速箱有两根油管通往水箱，用来给变速箱油的散热。结构很简单，就是里面分两部分，一部分是发动机水箱，里面是冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通。

由于散热器的材质和散热条件一样，加上波箱油不仅要散热有时候也需要加温，所以把他们两个设计在一起，这样做的目的是减少安装空间，同时在天气冷的时候，能有效的加热自动变速器油，位置安装在车头中网后面。

扩展资料：

每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速。

根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。?

冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

百度百科--汽车变速箱

百度百科--汽车散热器

汽车变速箱散热器怎么连接水箱，水箱内部构造是什么样?

CPU热管散热器最主要的元件是热管，常见热管一般采用中空结构，内壁还存有少量液体，借助真空环境，及内部填充物的的毛细作用，液体会随着温度变化而蒸发，从而进一步提高了热管的导热效率。

常见热管分为三种类型，其中包括金属粉末结烧热管、沟槽内壁热管，及金属网内壁热管。

金属粉末结烧热管：这种热管将大量细密的铜质粉末覆盖于热管内壁上，借助毛细作用热管内液体将随着温度变化而流动，这种金属粉末结烧式热管制作工艺相对复杂，因此成本较高。

沟槽内壁热管：这种设计借助热管内壁大量沟槽结构进行毛细作用，根据沟槽的形状，热管的性能也会产生一定差异，由于这种制作这种结构相对容易，因此其成本较低。另外热管内沟槽的方向也决定着热管性能，通常认为垂直方向的性能最高。

金属网内壁热管：目前最常见的热管结构，其内壁包裹了一层使用铜丝编织的金属网。

什么样的暖气片比较美观

你问的应该是，发动机冷却水箱和自动变速器散热器一体化的那种水箱其实里面结构很简单，就是里面分两部分，一部分是发动机水箱，里面是冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通，由于散热器的材质和散热条件一样，加上波箱油不仅要散热有时候也需要加温，所以把他们两个设计在一起，这样做的目的是减少安装空间，同时在天气冷的时候，能有效的加热自动变速器油，位置安装在车头中网后面另一个是波箱散热器，直接有水管接入水箱，这是另外一种，位置一般在波箱上面，其实结构差不多，目的和前面说的一样，散热器里面有波箱油的油路，然后散热器的内部是空心栅（有助于散热）利用水箱的冷却水流过这个散热器从而带走热量降温，当然这是相对的，看谁温度高，如果冷却水温度高，那么是给波箱油加热，如果波箱油温度高，那么就是降温，刚好满足高温时降温，低温时加温的条件。

请问一下暖气片内部的水流向的结构

暖气片比较美观的，近几年，伴随着生活水平的不断提高、人们生活方式的不断转变，供暖设备已是每个家庭的必需品，散热器不但供暖舒适，不会感到干燥，而且美观大方，符合现代人的审美观，因此散热器获得了越来越多用户的认可与应用。光排管散热器采用钢管焊接而成，是一种结构简单的排管型散热器，规格尺寸型号可根据实际需求进行选择加工。光排管散热器具备承压能力强、供暖效率高、设备运行安全可靠、安装维修简便、易清洁等优点，多用于灰尘较多的厂房中。

光排管散热器

光排管暖气片的内部结构是较为简单的排管型结构，两边两个竖状钢管作为边框，中间为1-6根横向的钢管，外表看起来很像“”形状。根据竖管和横管的口径大小比例不同，其内部循环的结构也就不同。一种结构形式是横管口径大于竖管口径，其结构形式称为S型的内部结构，此种光排管散热器有得腿，可安装于墙壁也可安装于地面；另一种结构形式则是横管口径小于竖管口径，装在横管中的媒介可直接流入竖管中，因此这种结构称为直通式的内部结构。

两种结构方式的光排管都是选择口径不小于10mm的钢管作为原材料，用户可根据自己的实际需求进行结构的选择以及根据室内实际热量的需求进行散热器口径和排管层数的选择。这里的排管层数就是中间1-6根的横向钢管，横向钢管是主要的散热管，排管层数越多，则他的散热系数就越高，可以供暖的面积就越大，因此，用户根据自己的需要进行相应的选择。

光排管散热器

汽车散热器的工作原理

如图所示：

暖气片工作原理：暖气片温度不会超过下面水管里走的热水的温度。虽然是新技术，但是也要遵照热传递的原理和能量守恒定律：

受热物体的温度不会高于热源的温度，否则能量将不再守恒。暖气片的温度最多会达到和管里的热水一样的温度，不会超过热水的温度。实际中暖气片要向周围空间散热，也就不会达到下面水管里热水的温度。

扩展资料：

①管材及管件必须卫生、无毒、无污染等。

②管材及管件的耐热，必须长期能在95℃水温以上使用，短期使用温度可达110℃以上，膨胀、伸缩系数不宜大。

③管材及管件的耐压力，必须长期能在10bar水压以上使用，且强度高、无泄漏、无破裂等。④管材及管件应防腐蚀、不结垢。

⑤管材保温效果要好、导热系数低。

⑥管材及管件内外壁应光滑、流水阻力小、色彩柔和、造型美观。

⑦采用热熔连接、安装应方便、可靠。

⑧管材及管件的公称管径应符合一定的制造标准和通用性，在此一般管径为DN20/25。

百度百科-暖气片

暖气片结构

汽车散热器的工作原理

1.汽车散热器的工作原理？

为了防止发动机过热，需要将发动机燃烧室周围的相关部件，如气缸盖、气缸套、气门和发动机的整个机体进行分散。目前汽车的散热系统主要是靠机油循环带走内部热量及时传递给机身，再通过风来散热，主要是通过水循环通过散热器散热。也就是说，发动机的冷却方式有水冷、油冷和风冷三种。

水冷系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等部件组成。风冷汽车散热器是汽车散热系统中重要的散热总成。一般按冷却液的流动方向可分为：纵流式和横流式。根据散热芯结构分为：管翅散热芯、管带散热芯和板式散热芯三种。按材质分有铝制散热器（多用于乘用车）和铜制散热器（多用于大型商用车）。

散热器的工作原理：水冷系统的散热系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水箱、发动机缸体、缸盖水套等部件组成。散热器的水管和散热片多为铝制。铝水管一般是扁平的，冷却管之间有波纹状的散热片。扁平冷却管（百叶式布局）和波纹翅片增加了空气流通面积，同时垂直于空气，提高了冷却效率并降低了风阻。当冷却液在散热器芯内流动循环时，空气流过散热芯和冷却管，不断带走发动机高温循环冷却液中的热量，冷却液变得更冷。冷空气通过吸收冷却剂散发的热量而升温。如果发动机温度升高到足以打开恒温器，冷却液就会循环，更多的热量就会从冷却液循环到散热器的冷却管中进行散热。同时，风扇也会开启，增加和帮助空气流动。热量通过散热器不断散发。就散热器而言，它相当于热交换器。

2.汽车燃烧室积碳

汽车发动机燃烧室积碳的主要症状有：发动机异响、动力损失、有感觉的爆震、无感爆震。如果出现这些现象，就足以说明发动机有严重的积碳或机油产品可能会导致这些问题。

发动机异响与无感爆震有很大的重叠。无感爆震的反馈是发动机噪音变大，但是发动机的异响可以包括金属摩擦的异响，一般是活塞和气缸之间的摩擦异响。金属磨损造成的。两者的区别在于无感爆震发动机的噪音水平有所升高，异响可能是偶尔出现的尖锐噪音。

可感爆震只是发动机明显的震动，严重时伴随着车身的震动才能明显感觉到。如果这种情况出现在很多公里数的情况下，一般是积碳严重造成的。新车可能加注了不合格的机油。燃油质量差甚至可能导致发动机故障灯一直亮着。会对喷油器的火花塞和氧传感器造成一定的损坏，但不会在短时间内发生。时间内多次爆发问题。

动力减弱也是积碳严重的表现，主要是燃烧室和节气门的积碳。燃烧室的气缸壁和活塞上大量积碳，会使燃烧室容积减小。发动机压缩比的变化会引起功率下降。

节气门积碳影响风门的开闭和正常进气，空燃比的变化也会引起抖动；其次，火花塞喷油器上的积碳会引起跳火和喷油不正常，所以发动机可能会因为积碳过多而损坏产生不良反应，而且这些反应出奇的一致，所以如果要清洗的话起来，必须清理一次。

积碳严重的发动机没有特别好的清洗方法。除传统的拆开发动机清洗方法外，仅使用清洗剂。清洗剂容易堵塞三效催化剂，造成更严重的问题。如果以上情况不明显，改变驾驶方式。使用频繁的进气和排气以减少积碳并防止积碳。如果严重到影响驾驶体验，明显增加油耗，拆解清洗效果会更显着。

预防发动机积碳是最主要的。在汽车的日常使用中注意预防，注意燃油是延缓发动机问题的最好方法。

汽车散热器工作原理及保养

暖气片的内部构造示意图

一种采暖为主的采暖设备，主要在冬天寒冷的北方地区使用，具有保暖的作用，以前多使用铸铁暖气片，已经发展出了更多材质的暖气片。

暖气片散热方式有传导、对流、辐射三种方式。在热舒适的选择上，受包括平面及垂直温度分布、风速及适量辐射热等多种因素影响。

1、热传导：暖气片内的热媒在暖气片内换热把热量传给暖气片内壁面。内壁面靠导热把热量传给外壁。钢制主要是辐射；铜铝复合、铝合金是对流和辐射都有。

2、辐射散热器：以辐射为主，以对流为辅方式向采暖房间散热的散热器。要求水温高。室内热量分布较不均匀，暖气片本身较热。如铸铁散热器，柱型钢制散热器等。

3、对流散热器：全部或主要靠对流传热方式而使周围空气受热的散热器。室内热量分布较不均匀，升温较快，面板摸上去不烫手。

扩展资料

暖气片供水管道一般也是埋于地面之下的。但是管道直接埋于混凝土中，不直接占用层高。

暖气片采暖致热更快。水地暖开始供暖时，需先致热水管上方的水泥层，再致热地板，然后地板致热空气，从开启到达到预期温度，耗时较长；而暖气片终端散热，不用加热水泥层和地板，室内温度初次提升更快。

因此水地暖和暖气片在使用方式上有很大不同，水地暖一般情况下是不完全关闭的，当家里没人时，也处于运行状态，不完全关闭。

暖气内部结构

暖气内部结构由热源、末端设备、控制系统和管路系统组成。

热源：即系统主机，壁挂式锅炉、落地式锅炉，采暖/热水双功能;

末端：设备即散热媒介，如暖气片、地暖盘管、风机盘管；

控制：包括主机控制系统和末端控制系统；

系统管路：是热媒输送，连接主机和末端设备，其管路系统的优化设计是暖气系统正常、良好运行的重要保障。

扩展资料：

暖气片采暖的优点：

1、暖气片的采暖舒适，相比于空调采暖，暖气片采暖更加的舒适，不会出现干燥、头晕的情况，通过热水散发热量，非常舒适

2、暖气片制热非常快，即开即用，大约半小时就能达到指定的温度，对于有快速采暖需求的用户来说非常合适。

3、暖气片的散热效果非常好，与传统的铸铁暖气片相比，现在的插片散热器效率增加了30%左右;最后，暖气片安装方便，装修好的房子也可以安装，一般只需3天就能安装完成，对用户的日常生活基本没有任何影响。

百度百科-暖气

什么是暖气片，暖气片工作原理和结构是什么？

一般南方人都不怎么了解暖气片。即使现在生活水平提高了，他们也只是使用空调或电烤炉之类的。而相比之下，北方的人大多都开始用暖气片了。那么，什么是暖气片，暖气片的结构及工作原理又是怎样的呢，下面跟随金旗舰旗哥一起来了解一下吧。

关键词：什么是暖气片,暖气片工作原理

一般南方人都不怎么了解暖气片。古时候，他们感到寒冷时，通常都是烧柴火、木炭等，即使现在生活水平提高了，他们也只是使用空调或电烤炉之类的。而相比之下，北方的人大多都开始用暖气片了。那么，什么是暖气片呢？暖气片的结构及工作原理又是怎样的呢？

什么是暖气片？

暖气片即暖气热水器，是利用暖气的循环热量来将自来水进行加热的低碳环保节能装置。暖气片内置高效换热管，所产生的热水，可以供全家洗澡、洗衣、洗菜、洗碗等用，是现代家庭冬季取暖和提供日常热水较为理想的产品。

什么是暖气片工作原理？

暖气片是利用暖气的热量把自来水转换成热水。当用完一桶热水后，换热器会自动补充凉水；经过十多分钟又可放出热水，因热水比较轻，短时间转换的热水都会集中在筒体上方。热水量的多少是根据用户的供暖温度和用户停用后时间的长短决定的；供暖温度越高，停用时间越长，筒内储存的热水温度越高。

暖气片的结构

结构：换热器筒体两端有暖气进、出水和自来水进、出水安装口。筒体内可装自来水，暖气热水通过筒体内的盘管，把筒体中的自来水进行加热；在进出水口内部的有两个分水装置，它能使自来水缓慢地注入换热器筒体，使冷热水均匀分开，同时又把热水推出筒体，使之达到正常使用效果。

暖气片循环原理结构图

暖气片循环原理结构图如下：

自然循环安装方法通过使用加热锅炉和暖气片之间的高度差来工作，并且还通过在安装的加热管中设计合理的斜率来工作。通常，需要安装加热管的入口管和回流管。通常，坡度为0.003，然后供水管必须沿水流方向保持较低和较低，以便排水。这可以满足精心设计的暖气片水循环，但这种方法仅限于管道短，管径大，温差大的用户。

对于具有长加热管和更多曲折的暖气片安装用户，需要添加循环泵。一般来说，中央供暖系统有一个大循环系统，以确保用户可以正常加热。

中央供暖系统的水压标准通常为1.5mpa，压力不超过4，因此购买暖气片时应考虑压力循环。在一般供暖的早期阶段，将有热门单位的专业人员测试各个社区的压力，看看是否有任何泄漏压力为。

扩展资料

暖气片必须与壁挂式锅炉一起使用，以便在加热时享受生活热水。暖气片在加热过程中，水循环在壁式锅炉中加热，然后通过管道连接到暖气片，并通过暖气片发出适当的温度以形成内部温差，然后执行热循环以均匀地升高整个房间的温度。

通过壁式锅炉的完美组合，暖气片发出的温度是温暖潮湿的。在家庭使用加热设备时，可以开启和关闭，以实现高度的环保和节能。

一般有两种采暖系统，安装循环泵和无循环泵，带有循环泵的采暖系统所用的安装方式可以为上进下出和下进下出两种出水方式，无循环泵的一般选择上进下出，因为在重力的作用下，系统阻力会过大导致水流不畅通，所以适合的循环水就是上进下出，俗称的上供下回。

家用暖气片结构是什么，怎么安装？

暖气片作为一种能够提供快速采暖的设备，受到众多上班族的青睐，时尚的装修效果，十分钟快速升温的采暖效果以及高效的节能效果，这些都是暖气片成为广受欢迎的家庭采暖装置的重要原因。那么暖气片结构是什么样的呢，下面跟随金旗舰旗哥一起来了解一下吧。

为了能够打造更加舒适的居室环境，让房间散发出更多时尚的元素与温暖的气息，安装一套暖气片装置是非常不错的选择。

暖气片结构图

暖气片采暖是一种十分普遍的家庭采暖形式，它除了暖气片采暖之外，还包括热源设备燃气壁挂炉、管路以及其他辅材。暖气片的结构简单，但暖气片种类众多，暖气片的内部结构也不尽相同。

从暖气片结构图中我们可以看到，压铸铝暖气片和钢制板式、铸铁、铜制暖气片结构都不一样。一般钢制散热器整体一次成型，体积较大，而压铸铝暖气片是将单片暖气片组合焊接而成，进而一体成型。

简单的了解过暖气片结构图之后，我们来看看暖气片是如何安装的吧。

1、对地面或墙壁进行开槽。在暖气片安装时，为了埋藏好暴露在外的管线，施工队伍必须在墙壁和地面上进行开槽，槽的深度或宽度由专业安装人员结合实际情况来决定如何处理。

2、铺设管路并护卡槽。根据前期对暖气片定位的位置进行开槽铺设支管，施工工人可以根据客户的具体需求在支管铺设钢槽对管道进行保护，系统封闭注水打压。

3、安装集分水器。分、集水器是由分水器和集水器组合而成的水流量分配和汇集装置，分水器安装需要保持水平，待安装完毕后需要擦拭干净，以免留下污垢日后无法清除。

4、对暖气片系统进行压力试验。首先关闭主管连接阀门，开启暖气片进水阀，用试压设备测试，实验压力应为正常使用压力的1.5倍，且不小于整个小区管网的实验压力，3-5分钟无渗漏即为合格。这是暖气片安装中重要的一步。

5、安装暖气片。平稳放置暖气片，将阀门连接件与进出水口阀门连接在一起，用水平尺测量暖气片是否平直，管路安装是否符合要求，然后使用管钳加固拧紧连接件。暖气片施工与水电施工需同步进行，以免影响施工进度。

6、安装挂壁炉。壁挂炉与煤气表、灶的水平距离、以及电器设备的净距离均应大于30mm，壁挂炉上方不能有电力明线与电器设备，附近也不能摆放易爆物品及其他挥发性危险品。安装时将烟道向下倾斜两三度，以防止冷凝水等进入壁挂炉内部。

7、对暖气片系统进行检查验收。通常在暖气片更换施工时，工人会在管道上预留阀门，装好后应该要进行冲压试验，证明没有跑、滴、漏的地方才可完成验收。待整个暖气片安装步骤全部完成，用户即可放心安全的使用暖气片。

电脑清灰难吗？

汽车散热器工作原理及保养

　分类

　按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。

　按照散热器芯的结构形式可将散热器分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯。

　汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻、维护方便等优点。

　水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却;水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环;风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却;节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。

　材质

　汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。

　汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

　结构

　汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

　管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

　散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

　管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。

　与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。

　原理

　汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的`方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

　使用与保养

　1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

　2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

　3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

　4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带(片)和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

　5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

　6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

　7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

　8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

　9、视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。

　10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况，各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。

　养护维修

　汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，汽车散热器的材质主要为铝制或铜质，散热器芯是其主要部件，内装有冷却液，通俗来说，汽车散热器是一个热交换器。而对于散热器的养护和维修，大多车主只是一知半解，下面我来介绍下日常汽车散热器的养护和维修。

　散热器和水箱共同作为汽车的散热装置，就其材质来说，是金属不耐腐蚀，所以应避免其和酸碱等有腐蚀性的溶液接触，以免遭到损伤。对于汽车散热器来说，堵塞是很常见的故障，减免堵塞的发生，里面应注入软水，硬水需软化后再进行注入，以免产生水垢造成汽车散热器的堵塞。冬季天气寒冷，散热器容易结冰膨胀冻坏，所以应加入防冻液，避免水的结冰。在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。对汽车散热器进行加水时，应将水箱盖慢慢打开，车主等作业人员身体应尽量远离加水口，以免高压的高温油气喷出水口造成人员烫伤。

请问是笔记本电脑吗？

工具/原料

⒈）首先准备笔记本开盖螺丝刀（一般选用十字或一字螺丝刀均可）

⒉）准备一些酒精以及小刷子、卫生棉或者纱布

⒊）准备吹风机一台

⒋)最好准备好CPU散热硅胶以及一些轮滑机油

方法/步骤

⒈）使用十字螺丝刀将笔记本背部散热器模块后面的螺丝拆开（建议大家拿个盒子放螺丝，以免丢失螺丝）

说明：这里我们仅建议清理笔记本CPU处理器与显卡散热器模块，因为这块是散热最大，也是最容易进灰尘的地方，其它诸如硬盘区域一般都不会有什么问题。可能很多朋友说找不到CPU散热模块的方位，其实只要找到笔记本散热出风口位置即可知道CPU散热模块的方位了

⒉）拆开笔记本CPU散热器模块的外壳后，我们可以看到如下内部结构：

一般使用较久的笔记本拆开散热器后外盖后，可以明显的看到内部散热期风扇积有厚厚的灰尘。这些灰尘在很大程度上会影响笔记本的散热效率。下面我们首先再用螺丝刀将笔记本的热管、散热鳍片、散热风扇等等拆下来清理，一般灰尘不多的笔记本也可以只拆下笔记本散热风扇。

⒊）当将散热器风扇螺丝全拆掉后，我们首先将散热风扇的供电4PIN接头小心拔出来。

拔下散热器4PIN电源接头后，我们就可以将散热器风扇小心翼翼的取出了。之后就可以开始对内部一些灰尘进行清理了。另外一般笔记本散热片都是铜质不生锈材料，如果清理不是很干净，我们可以拿到自来水管中去冲洗或洗刷。

⒋）散热铜管与散热片清洗完毕之后，接下的散热风扇清洗算是难点的，首先拆开散热风扇外壳，如果不好拆卸的笔记本也可以不拆卸，使用吹风机将内部的灰尘吃出即可，一般散热风扇用刷子扫干净就行，您手头如果有机油，也可以把扇叶拿下来，并加点儿机油润滑，效果更佳。

CPU散热风扇清理完毕之后，主要的散热模块灰尘清理就即将结束了，剩下的就是更换散热硅脂，旧的明显已经发干发硬，果断擦干净，换新的，如果不换的此次清理灰尘效果不是很大，所以强烈建议重新换CPU散热硅胶，大家可以去电脑城购买，一般几块钱就可以买到。需要注意的是：旧硅脂没必要彻底弄干净，因为某些已经粘的太紧，很难完全清理干净，一般差不多就行了，过犹不及，万一手抖了一下，岂不是很麻烦？点到为止就好了。

一些重要部件的散热硬件表面的旧硅胶去除干净之后，接下来我们要重新上新硅胶了，上新硅胶注意一定要涂抹均匀，不好操作可以使用手磨平，注意硅胶不是上越后越好，而是一般2mm左右的厚度即可，很多新手朋友喜欢摸的很厚的硅胶，其实都是错误的，硅胶摸的越厚或越薄均不可取。

⒌）以上操作完成之后，接下来我们就可以将清洗干净并晾干的散热片与散热管重新安装回去了，可以先别急着上螺丝，先把散热鳍片压在芯片上面，看看有没有良好接触，接触良好后再安装固定螺丝即可，注意这里固定螺丝一定不能过紧以免损坏主板，但也不能过松，而影响散热，而是应该当稍微用力扭不进的时候即可。

以上步骤结束后，至此一切搞定，就可以组装了。首先还是安装热管、散热鳍片，螺丝先按顺序虚拧，全部就位之后再拧紧到位。

⒍）将CPU散热风扇安装到位，并且将风扇4PIN电源接口插入主板对应位置。

到这里基本上就接近尾声了，不过建议装上笔记本散热模块后盖时也将散热盖清理下灰尘，

清理完笔记本外盖之后，重新安装到笔记本上，之后上仅螺丝，至此笔记本灰尘清理就全面结束了，注意先开机检查下电脑是否正常，以及散热用手放在散热出风口感觉下散热风扇是否在转，如果一切正常的话，就完工了喔，笔记本清理灰尘就胜利了，一般清理灰尘后的笔记本散热能力会有很大提升，如果你笔记本使用较旧，发现散热大不如前时候，不妨试试清理笔记本灰尘方法，让笔记本散热能力大幅提升吧。

以上方法比较适合笔记本以过保修期的朋友使用,另外部分笔记本散热模块处没有保修标签,那么可以是可以拆开清理灰尘的,如果是在保修期又不可以拆开的笔记本出现散热不良,建议购买一款优秀的笔记本散热器也可以很好解决此类问题。